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施工組織設(shè)計(jì)(周邊)(改過之后).doc
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2021-08-12
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施工組織設(shè)計(jì)
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施工組織設(shè)計(jì)(周邊)(改過之后) ,公路施工組織設(shè)計(jì)參考。
歡迎下載!
概述
烏魯木齊周邊公路改造工程包括三個(gè)子項(xiàng)目:S107線北站公路、S104線烏-昌一級路-八一鋼鐵廠路、S102線烏魯木齊-五家渠路,以上3條道路與烏魯木齊周邊城鎮(zhèn)關(guān)系密切,其相當(dāng)長的路段已演變成為城市道路和城市出入口連接線,該工程的建設(shè)對加強(qiáng)烏魯木齊與天山南北經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系,加快烏魯木齊的開發(fā)建設(shè),促進(jìn)全疆各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,吸引外資,發(fā)展對外貿(mào)易和旅游事業(yè)都具有重要作用。
烏魯木齊-五家渠路起點(diǎn)連接迎賓路與太原路十字交叉口,與太原路對接,終點(diǎn)在五家渠幸福路以北與軍墾路順接。
全線長31.554km。
本合同段起點(diǎn)K0+000,終點(diǎn)K16+000。
全長16km,為四車道一級公路,計(jì)算行車速度60km/h,整體式路基寬度18m,分離式路基寬度10.25 m。
設(shè)計(jì)荷載汽車-超20級,掛車-120級。
施工組織設(shè)計(jì) 一.編制依據(jù)
1.《新疆維吾爾自治區(qū)烏木齊周邊公路改造工程招標(biāo)文件》。
2.現(xiàn)場考察及設(shè)計(jì)介紹。
3.《烏魯木齊周邊公路改造工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)》。
4.國家及交通部頒發(fā)的各類公路施工技術(shù)規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)。
5.公路工程預(yù)算定額、施工定額。
二.工程概況 2.1概述 烏魯木齊周邊公路改造工程包括三個(gè)子項(xiàng)目:S107線北站公路、S104線烏-昌一級路-八一鋼鐵廠路、S102線烏魯木齊-五家渠路,以上3條道路與烏魯木齊周邊城鎮(zhèn)關(guān)系密切,其相當(dāng)長的路段已演變成為城市道路和城市出入口連接線,該工程的建設(shè)對加強(qiáng)烏魯木齊與天山南北經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系,加快烏魯木齊的開發(fā)建設(shè),促進(jìn)全疆各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,吸引外資,發(fā)展對外貿(mào)易和旅游事業(yè)都具有重要作用。
烏魯木齊-五家渠路起點(diǎn)連接迎賓路與太原路十字交叉口,與太原路對接,終點(diǎn)在五家渠幸福路以北與軍墾路順接。
全線長31.554km。
本合同段起點(diǎn)K0+000,終點(diǎn)K16+000。
全長16km,為四車道一級公路,計(jì)算行車速度60km/h,整體式路基寬度18m,分離式路基寬度10.25m。
設(shè)計(jì)荷載汽車-超20級,掛車-120級。
2.2地形、地質(zhì)和氣候狀況 本段屬于烏魯木齊河流域沖擊扇及沖洪積平原區(qū),K0-K8+300段為沖洪積扇中上部,地層以粗粒土為主。
K8+300-K16+000段為沖洪積扇下緣,地層以細(xì)粒土為主。
總的地勢由南向北、由西向東傾斜,地形總體縱坡降約0.6%。
根據(jù)公路自然區(qū)劃,本公路位于綠洲荒漠地區(qū),地處中緯度歐亞大陸腹地,遠(yuǎn)離海洋,屬于暖溫帶大陸性干旱氣候。
本路段K0-K13+500在勘探深度內(nèi)未有地下水,K13+500-K16+000段,地水位埋深1.0-4.3m,地下水類型為潛水-承壓水。
地下水補(bǔ)給主要由上游地下水側(cè)向補(bǔ)給和地表水(烏魯木齊河、猛進(jìn)水庫)、灌溉及大氣降水垂直滲漏補(bǔ)給。
地下水徑流方向?yàn)橛晌髂舷驏|北方向,水力梯度約0.7%。
主要為含水層為圓礫,亞砂土為相對隔水層。
沿線地表水主要有頭屯河、安寧渠、猛進(jìn)水庫。
其中頭屯河年流量為2.3億m3,部分流入猛進(jìn)水庫。
頭屯河、安寧渠均已渠系化,對公路影響較小。
在猛進(jìn)水庫段因庫水外滲造成該地區(qū)域地下水位較高,局部已沼澤化。
本地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造簡單,無構(gòu)造斷裂通過,對場地?zé)o影響。
地震裂度區(qū)為VII度區(qū),屬強(qiáng)地震構(gòu)造區(qū)。
路線沿線屬大陸性氣候,西中溫帶干旱氣候區(qū)。
降水量少、蒸發(fā)量大。
日照時(shí)數(shù)長,冬季寒冷、夏季酷熱、春秋兩季不明顯,晝夜溫差大,具有寒冷、酷熱多變的特點(diǎn)。
年平均降水量366mm,年平均蒸發(fā)量2266mm,氣候干旱。
主導(dǎo)風(fēng)向西北風(fēng),年平均氣溫6.4℃,最大積雪深度48cm,最大凍土深度1.62m。
2.3筑路材料和運(yùn)輸條件 沿線筑路材料豐富,可滿足工程需要。
鋼材、水泥、木材從烏魯木齊市采購運(yùn)輸,瀝青從克拉瑪依采購,其它主材可從當(dāng)?shù)夭少徍妥圆伞?br/> 沿線工程有渠道和城市自來水,可供生活和工程用水。
本合同段路基填料全部集中取土,需遠(yuǎn)運(yùn),取土坑位于K3+000-K4+000段。
擬建公路是連接新疆首府烏魯木齊市和五家渠的主干線,通過烏-奎路連接線可
歡迎下載!
概述
烏魯木齊周邊公路改造工程包括三個(gè)子項(xiàng)目:S107線北站公路、S104線烏-昌一級路-八一鋼鐵廠路、S102線烏魯木齊-五家渠路,以上3條道路與烏魯木齊周邊城鎮(zhèn)關(guān)系密切,其相當(dāng)長的路段已演變成為城市道路和城市出入口連接線,該工程的建設(shè)對加強(qiáng)烏魯木齊與天山南北經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系,加快烏魯木齊的開發(fā)建設(shè),促進(jìn)全疆各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,吸引外資,發(fā)展對外貿(mào)易和旅游事業(yè)都具有重要作用。
烏魯木齊-五家渠路起點(diǎn)連接迎賓路與太原路十字交叉口,與太原路對接,終點(diǎn)在五家渠幸福路以北與軍墾路順接。
全線長31.554km。
本合同段起點(diǎn)K0+000,終點(diǎn)K16+000。
全長16km,為四車道一級公路,計(jì)算行車速度60km/h,整體式路基寬度18m,分離式路基寬度10.25 m。
設(shè)計(jì)荷載汽車-超20級,掛車-120級。
施工組織設(shè)計(jì) 一.編制依據(jù)
1.《新疆維吾爾自治區(qū)烏木齊周邊公路改造工程招標(biāo)文件》。
2.現(xiàn)場考察及設(shè)計(jì)介紹。
3.《烏魯木齊周邊公路改造工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)》。
4.國家及交通部頒發(fā)的各類公路施工技術(shù)規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)。
5.公路工程預(yù)算定額、施工定額。
二.工程概況 2.1概述 烏魯木齊周邊公路改造工程包括三個(gè)子項(xiàng)目:S107線北站公路、S104線烏-昌一級路-八一鋼鐵廠路、S102線烏魯木齊-五家渠路,以上3條道路與烏魯木齊周邊城鎮(zhèn)關(guān)系密切,其相當(dāng)長的路段已演變成為城市道路和城市出入口連接線,該工程的建設(shè)對加強(qiáng)烏魯木齊與天山南北經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系,加快烏魯木齊的開發(fā)建設(shè),促進(jìn)全疆各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,吸引外資,發(fā)展對外貿(mào)易和旅游事業(yè)都具有重要作用。
烏魯木齊-五家渠路起點(diǎn)連接迎賓路與太原路十字交叉口,與太原路對接,終點(diǎn)在五家渠幸福路以北與軍墾路順接。
全線長31.554km。
本合同段起點(diǎn)K0+000,終點(diǎn)K16+000。
全長16km,為四車道一級公路,計(jì)算行車速度60km/h,整體式路基寬度18m,分離式路基寬度10.25m。
設(shè)計(jì)荷載汽車-超20級,掛車-120級。
2.2地形、地質(zhì)和氣候狀況 本段屬于烏魯木齊河流域沖擊扇及沖洪積平原區(qū),K0-K8+300段為沖洪積扇中上部,地層以粗粒土為主。
K8+300-K16+000段為沖洪積扇下緣,地層以細(xì)粒土為主。
總的地勢由南向北、由西向東傾斜,地形總體縱坡降約0.6%。
根據(jù)公路自然區(qū)劃,本公路位于綠洲荒漠地區(qū),地處中緯度歐亞大陸腹地,遠(yuǎn)離海洋,屬于暖溫帶大陸性干旱氣候。
本路段K0-K13+500在勘探深度內(nèi)未有地下水,K13+500-K16+000段,地水位埋深1.0-4.3m,地下水類型為潛水-承壓水。
地下水補(bǔ)給主要由上游地下水側(cè)向補(bǔ)給和地表水(烏魯木齊河、猛進(jìn)水庫)、灌溉及大氣降水垂直滲漏補(bǔ)給。
地下水徑流方向?yàn)橛晌髂舷驏|北方向,水力梯度約0.7%。
主要為含水層為圓礫,亞砂土為相對隔水層。
沿線地表水主要有頭屯河、安寧渠、猛進(jìn)水庫。
其中頭屯河年流量為2.3億m3,部分流入猛進(jìn)水庫。
頭屯河、安寧渠均已渠系化,對公路影響較小。
在猛進(jìn)水庫段因庫水外滲造成該地區(qū)域地下水位較高,局部已沼澤化。
本地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造簡單,無構(gòu)造斷裂通過,對場地?zé)o影響。
地震裂度區(qū)為VII度區(qū),屬強(qiáng)地震構(gòu)造區(qū)。
路線沿線屬大陸性氣候,西中溫帶干旱氣候區(qū)。
降水量少、蒸發(fā)量大。
日照時(shí)數(shù)長,冬季寒冷、夏季酷熱、春秋兩季不明顯,晝夜溫差大,具有寒冷、酷熱多變的特點(diǎn)。
年平均降水量366mm,年平均蒸發(fā)量2266mm,氣候干旱。
主導(dǎo)風(fēng)向西北風(fēng),年平均氣溫6.4℃,最大積雪深度48cm,最大凍土深度1.62m。
2.3筑路材料和運(yùn)輸條件 沿線筑路材料豐富,可滿足工程需要。
鋼材、水泥、木材從烏魯木齊市采購運(yùn)輸,瀝青從克拉瑪依采購,其它主材可從當(dāng)?shù)夭少徍妥圆伞?br/> 沿線工程有渠道和城市自來水,可供生活和工程用水。
本合同段路基填料全部集中取土,需遠(yuǎn)運(yùn),取土坑位于K3+000-K4+000段。
擬建公路是連接新疆首府烏魯木齊市和五家渠的主干線,通過烏-奎路連接線可
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