XXX國道施工組織設計.txt

某國道施工組織設計 ，某國道施工組織設計。
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而對庫區(qū)水淹路段進行復建。
該工程項目位于瓦窯鎮(zhèn)的永保橋至河口 段，沿線均在瀾滄江的上游。
國道 320 線 K3311～K3324 段公路復建工程
第二合同段，施工里程 樁號為 K4+000～K8+000，共有長鏈 2 個(其中：K4+069.032=K4+000 長 69.032 米 ， K6+152.354=K6+102.638 長 49.716 米 ) ， 短 鏈 1 個 （K4+998.591=K5+000 短 1.409 米） ，路線總長 4.117339 公里，小橋 3 座，涵洞 13 道。
（五） 、主要經(jīng)濟技術指標
1、設計速度：30Km/h
2、路基寬度：7.5m
3、路面寬度：6.5m
4、汽車荷載等級：公路—Ⅱ級
5、設計洪水頻率：大、中橋 1/50，小橋涵 1/25
6、橋梁寬度：7.0+2×0.5m
7、地震動峰值加速度及反應譜特征周期：0.2g、0.4g （六） 、施工條件
1、氣候條件：本工程所處瀾滄江邊，海撥較低，沿江兩岸為高山 陡壁，地區(qū)氣候較熱，每年 4～10 月氣溫較高，最高氣溫近 40 度。
溫 差垂直分布顯著，降雨量較大，干濕兩季分明，每年 5～10 月為雨季。

2、地形地貌：本工程處于保山市隆陽區(qū)瓦窯鎮(zhèn)梨巴沙社，所經(jīng)路 線地形起伏較大，溝谷相間，谷深坡陡，呈“V”字型峽谷地貌，形成 峽谷深溝，兩岸較陡峻，谷坡自然坡度一般 20～350，局部 40～600；地 表水系呈樹枝狀，且較發(fā)育，雨季期間山水沖刷嚴重。
主要水系為瀾滄 江,支流為梨巴沙小河。

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3、地質情況：沿線出露地層以古生代崇山群片巖、變粒巖及灰?guī)r、 砂巖、板巖、中生代侏羅系紅色砂巖及新生代松散沉積層為主，表層有 薄層土夾石，石料均為砂巖；
4、交通條件：交通運輸條件較差，路線下為原國道 320 線，距離 路線平面距離約 50 米，高差為 50 米，坡度較陡，施工便道施工困難， 且路線及路線上側（右側）沒有水流，也無地下水，砂石料、水、水泥、 鋼筋等所有施工材料均需運輸至陡坡上的路線內(nèi)，施工難度較大；由于 路線下側（左側）為原 G320 線，所經(jīng)車輛較多，坡度較陡，沿線砂石 料均有可能滑滾至路上，而下面路線路面較窄，車輛及行人較多，存在 嚴重的安全保通隱患。
     （六） 、主要工程數(shù)量 本合同段 K4+000～K8+000 按山嶺重丘區(qū)三級公路標準修建,全長 4.11734KM。
主要工程數(shù)量如下： A、路基工程
（1） 、清理與掘除：清理現(xiàn)場 除樹根 4 棵
（2） 、路基挖方：挖土方 104690 m3； 挖石方 139244 遠運 735977m3*km
（3） 路基填筑 、 （包括填前壓實） 換填土 1257 m3； ： 利用土方 12185m3； 利用石方 10202m3；結構物臺背回填 300m3 （4） 、軟土地基處理：耕地