后澆帶施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

后澆帶施工組織設(shè)計(jì)方案 ，后澆帶。
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工程概況：胡各莊居住區(qū)B區(qū)有地下車(chē)庫(kù)一座，其上含有住宅樓11棟。
最高14層，高度為39.95米；樓房最低為11層。
高度為31.55米。
總建筑面積23.3萬(wàn)㎡，其中車(chē)庫(kù)面積5.7萬(wàn)㎡。
車(chē)庫(kù)南北長(zhǎng)300米，東西長(zhǎng)246米。
樓房±0絕對(duì)標(biāo)高為37.35米，車(chē)庫(kù)頂板絕對(duì)標(biāo)高34.5米。
樓房地下為二層，車(chē)庫(kù)為一層。
樓房地基用CFG樁處理（設(shè)計(jì)要求承載力250Kpa），車(chē)庫(kù)采用天然地基(設(shè)計(jì)要求承載力130 Kpa)，車(chē)庫(kù)和樓房持力層均為29.45M，樓房為剪力墻結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)底板厚H=600㎜，車(chē)庫(kù)為梁板柱結(jié)構(gòu)。
基礎(chǔ)底板厚H=350㎜，梁b×h=700×900㎜,柱截面為600×600㎜，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30。
車(chē)庫(kù)與樓房基礎(chǔ)用后澆帶隔開(kāi)。
待沉降完畢后再澆注后澆帶，使樓房與車(chē)庫(kù)連成一體，在車(chē)庫(kù)上有縱橫交錯(cuò)的沉降后澆帶和伸縮后澆帶。


二、設(shè)計(jì)的要求：

（1）溫度后澆帶待后澆帶兩側(cè)砼澆注完60天后，再用微膨脹砼補(bǔ)澆后澆帶。


（2）沉降后澆帶待樓房封頂，將沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)交設(shè)計(jì)單位，經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意后再用微膨脹砼補(bǔ)澆后澆帶……。
（見(jiàn)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)總說(shuō)明）
"跳倉(cāng)法"施工設(shè)計(jì)方案 根據(jù)2011年3月25日"關(guān)于胡各莊居住小區(qū)混凝土結(jié)構(gòu)工程采用跳倉(cāng)法施工技術(shù)座談會(huì)紀(jì)要"的文件精神，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況特編制此方案。

一、工程概況：胡各莊居住區(qū)B區(qū)有地下車(chē)庫(kù)一座，其上含有住宅樓11棟。
最高14層，高度為39.95米；樓房最低為11層。
高度為31.55米。
總建筑面積23.3萬(wàn)㎡，其中車(chē)庫(kù)面積5.7萬(wàn)㎡。
車(chē)庫(kù)南北長(zhǎng)300米，東西長(zhǎng)246米。
樓房±0絕對(duì)標(biāo)高為37.35米，車(chē)庫(kù)頂板絕對(duì)標(biāo)高34.5米。
樓房地下為二層，車(chē)庫(kù)為一層。
樓房地基用CFG樁處理（設(shè)計(jì)要求承載力250Kpa），車(chē)庫(kù)采用天然地基(設(shè)計(jì)要求承載力130Kpa)，車(chē)庫(kù)和樓房持力層均為29.45M，樓房為剪力墻結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)底板厚H=600㎜，車(chē)庫(kù)為梁板柱結(jié)構(gòu)。
基礎(chǔ)底板厚H=350㎜，梁b×h=700×900㎜,柱截面為600×600㎜，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30。
車(chē)庫(kù)與樓房基礎(chǔ)用后澆帶隔開(kāi)。
待沉降完畢后再澆注后澆帶，使樓房與車(chē)庫(kù)連成一體，在車(chē)庫(kù)上有縱橫交錯(cuò)的沉降后澆帶和伸縮后澆帶。

二、設(shè)計(jì)的要求：
（1）溫度后澆帶待后澆帶兩側(cè)砼澆注完60天后，再用微膨脹砼補(bǔ)澆后澆帶。

（2）沉降后澆帶待樓房封頂，將沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)交設(shè)計(jì)單位，經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意后再用微膨脹砼補(bǔ)澆后澆帶......。
（見(jiàn)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)總說(shuō)明）
三、根據(jù)工程進(jìn)度的安排2011年7月1日完成車(chē)庫(kù)頂板澆注。
（非工期定額計(jì)算而得）。
按設(shè)計(jì)要求伸縮后澆帶約在9月份才能補(bǔ)澆伸縮后澆帶。
沉降后澆帶約在2011年底或2012年初才能澆沉降后澆帶。

（1）使整個(gè)車(chē)庫(kù)連成一體的時(shí)間間隔長(zhǎng)，雖說(shuō)總是在2011年底補(bǔ)澆后澆帶，盡管采用冬施方法能澆注后澆帶，但回填土的時(shí)間大概在3月中旬以后，所以整個(gè)工期托的時(shí)間太長(zhǎng)，影響整個(gè)工程竣工時(shí)間。

（2）在上部施工過(guò)程中，一些建筑垃圾易掉進(jìn)后澆帶中，施工用水也都跑到后澆帶中。
后澆帶處鋼筋間距較密，垃圾不易清理，帶有泥沙的水也不易抽凈，使混凝土不能密實(shí)。
由于鋼筋較密，后澆帶兩側(cè)不好剔鑿而使新老混凝土不能連接緊密，形成縫隙而滲漏。

（3）設(shè)計(jì)圖紙就是鋼板止水帶，應(yīng)施工單位的要求改為橡膠止水帶，橡膠止水帶是既能防水又便宜，所以才得以推廣使用，但橡膠止水帶也有一定的弱點(diǎn)，眾所周知，橡膠和混凝土是兩種不同的材料，其變形模數(shù)是不一樣，在一定條件反而使兩種材料之間產(chǎn)生裂縫，從而消弱了防水功能，如果還使用鋼板止水帶，鋼板與混凝土的變形模數(shù)是接近的，鋼板止水帶與混凝土能緊密連接，能更好的起到防水作用。
（4）后澆帶按設(shè)計(jì)要求使用微膨脹砼（摻UEA）除清除垃圾等工作費(fèi)工、費(fèi)時(shí)外，也提高了混凝土本身的造價(jià)（微膨脹混凝土無(wú)水收縮）。

四、胡各莊居住小區(qū)是拆遷農(nóng)村住宅的回遷房，房屋拆遷已有兩個(gè)年頭，老百姓都在外租房居住，居民要求回遷的呼聲甚高，若按設(shè)計(jì)的要求施工。
工期將延長(zhǎng)很長(zhǎng)時(shí)間，另外，車(chē)庫(kù)上后澆帶縱橫交錯(cuò)，將車(chē)庫(kù)分成若干個(gè)小單元。
車(chē)庫(kù)不能練成整體。
消弱了車(chē)庫(kù)水平剛度。
2.2米的覆土也無(wú)法回填。
即對(duì)結(jié)構(gòu)不利又延誤工期，為加快工程進(jìn)度。
故此要求提前澆注后澆帶。
　　
五、為了加快工程進(jìn)度，經(jīng)論證取消后澆帶按照王鐵夢(mèng)教授提出的取消后澆帶，按"跳倉(cāng)法"施