施工組織設(shè)計（K1+360）.doc

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工程概況
倉庫區(qū)鐵路專用線與寶崗路相交，設(shè)置鐵路平交道口，鐵路為單股道，每天有2~3趟列車通過，且車速都可減至5公里/ 小時，但不允許中斷行車。

道口與寶崗路相交涉及線路48米，垂直線路方向每側(cè)5米范圍內(nèi)設(shè)鋼筋砼道床，平交道口結(jié)構(gòu)層由下至上依次為：0.15米片碎石墊層,0.5米C35鋼筋砼道床,0.34米C35砼路面。
道口范圍內(nèi)線路要求為無縫鋼軌及砼軌枕。


三、主要項目的施工方案和施工方法
(一)軌道架空
開挖前，為了保證不中斷列車的通行，需要架空現(xiàn)有軌道，維持列車通行。

1. 架空方法：如附圖所示，采用縱橫粱抬軌法，軌道的兩側(cè)，各設(shè)置5扣4和6扣5兩層扣軌縱梁，然后在每兩根枕木之間穿入一根2扣1的扣軌橫粱，將行車鋼軌托任，橫粱與縱梁和橫梁與行車鋼軌之間，均墊以木板，以防鋼軌與鋼軌之接觸容易滑動，同時做為調(diào)整高度用。
縱粱的支座，采用0.8×0.8×1.0C20砼墩座，上墊短枕，支座的中心間距為5米，
寶崗路（梨園路以南）鐵路平交道口工程 施 工 組 織 設(shè) 計 深圳廣鐵土木工程有限公司 2003.03.29施工單位:深圳廣鐵土木工程有限公司 編 制: 項目經(jīng)理: 監(jiān)理單位: 地盤監(jiān)理: 項目總監(jiān): 建設(shè)單位:深圳市筍崗物流園區(qū)建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室 業(yè)主代表: 相關(guān)單位:深圳市倉庫鐵路有限公司 代 表:目 錄
一、編制依據(jù)
二、工程概況
三、主要工程項目的施工方案及施工方法
四、勞力組織和設(shè)備安排
五、確保工期的措施
六、確保施工質(zhì)量的措施
七、雨季施工的工作安排
八、安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)措施 九、附圖（表） 1.施工進(jìn)度計劃表 2.扣軌示意圖 一編制依據(jù) (1)深圳市政設(shè)計院關(guān)于寶崗路（梨園路以南）鐵路平交道口相關(guān)圖紙 (2)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000） 99jianzhupprar 二 工程概況 倉庫區(qū)鐵路專用線與寶崗路相交，設(shè)置鐵路平交道口，鐵路為單股道， 每天有2~3趟列車通過，且車速都可減至5公里/小時，但不允許中斷行車。
道口與寶崗路相交涉及線路48米，垂直線路方向每側(cè)5米范圍內(nèi)設(shè)鋼筋 砼道床，平交道口結(jié)構(gòu)層由下至上依次為：0.15米片碎石墊層,0.5米C35鋼筋 砼道床,0.34米C35砼路面。
道口范圍內(nèi)線路要求為無縫鋼軌及砼軌枕。

三、主要項目的施工方案和施工方法 (一)軌道架空 開挖前，為了保證不中斷列車的通行，需要架空現(xiàn)有軌道，維持列車通 行。
1.架空方法：如附圖所示，采用縱橫粱抬軌法，軌道的兩側(cè)，各設(shè)置5扣4和6 扣5兩層扣軌縱梁，然后在每兩根枕木之間穿入一根2扣1的扣軌橫粱，將 行車鋼軌托