機(jī)場(chǎng)航站樓鋼構(gòu)施工設(shè)計(jì)方案

1.1結(jié)構(gòu)概況

1、T3A航站樓建筑面積約460000m2，地下二層、地上五層。
由于其結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜多變，且軸線間距過大，均為超長(zhǎng)結(jié)構(gòu)，在許多部位有梁上柱和超長(zhǎng)跨度框架梁出現(xiàn)，因此在許多豎向、橫向結(jié)構(gòu)構(gòu)件內(nèi)設(shè)置鋼構(gòu)件以滿足設(shè)計(jì)承載力的要求。


2、型鋼柱、型鋼梁鋼材材質(zhì)全部采用Q345B，手工焊焊條采用E52XX，氣體保護(hù)焊采用ER50-6焊絲，板材厚度有12mm、16mm、20mm、30mm、40mm五種，栓釘采用Φ19×80、Φ16×100。
型鋼斷面形式有H型鋼梁、型鋼圓管、異型鋼柱等。
型鋼構(gòu)件對(duì)接焊縫均為全熔透焊縫，焊縫等級(jí)一級(jí)。
其余焊縫為角焊縫，焊縫等級(jí)三級(jí)。
型鋼噴砂除銹等級(jí)為Sa2.5，除銹后鋼材表面不得再次污染。

1.2本工程的特點(diǎn)

1、由于本工程鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)不詳，并且結(jié)構(gòu)形式多為異型，復(fù)雜多樣，需對(duì)每一個(gè)構(gòu)件進(jìn)行加工、安裝節(jié)點(diǎn)的深化設(shè)計(jì)。


2、受結(jié)構(gòu)形式及塔吊起重量的影響，大部分結(jié)構(gòu)內(nèi)型鋼采用塔吊進(jìn)行吊裝，而針對(duì)個(gè)別過大的構(gòu)件，則需要分節(jié)后再吊裝，但這又會(huì)增加現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接焊接量。
處于塔吊盲區(qū)的構(gòu)件則需請(qǐng)土建單位配合搭設(shè)吊裝平臺(tái)和提升架，再用手拉葫蘆吊裝。


3、工期緊，型鋼柱量大，加工周期短，質(zhì)量要求高。
要求與土建施工單位密切配合，在高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求下，滿足土建施工進(jìn)度的需要。

2施工部署

2.1施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

本工程異型鋼柱、鋼梁、圓管柱的加工及安裝均由北京城建亞泰鋼結(jié)構(gòu)分部承擔(dān)，各個(gè)區(qū)域的配合工作由所屬區(qū)域的土建分公司承擔(dān)。
施工組織在北京城建首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓工程總承包部的統(tǒng)一管理下進(jìn)行，針對(duì)本工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，吊裝、安裝焊接施工難度和施工工程量大，工程質(zhì)量要求高，工期緊、工程意義重大等特點(diǎn)，同時(shí)根據(jù)本工程施工的指導(dǎo)思想，城建亞泰鋼結(jié)構(gòu)分部組織了分別由經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)素質(zhì)好、專業(yè)知識(shí)硬的各不同專業(yè)工種的技術(shù)骨干，成立該工程的項(xiàng)目分部。
確保本工程的質(zhì)量目標(biāo)，工期目標(biāo)和安全生產(chǎn)文明施工目標(biāo)地順利實(shí)現(xiàn)。

組織機(jī)構(gòu)圖詳見下圖：