C050202 一種等強(qiáng)錨桿的研制與加工.doc

C050202 一種等強(qiáng)錨桿的研制與加工 ，介紹一種等強(qiáng)錨桿的加工與制造工藝,該類(lèi)錨桿的整體強(qiáng)度高,可有效降低礦井支護(hù)成本。
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一種等強(qiáng)錨桿的研制與加工 王啟成 李 華 馬小鈞 【上海大屯能源股份有限公司生產(chǎn)部】 摘 要 介紹一種等強(qiáng)錨桿的加工與制造工藝,該類(lèi)錨桿的整體強(qiáng)度高,可有效降低礦井支 護(hù)成本。
關(guān)鍵詞 等強(qiáng)錨桿研制加工 近年來(lái)，隨著錨桿支護(hù)技術(shù)的發(fā)展，各類(lèi)錨桿的使用數(shù)量也在成比例增加。
在這眾多類(lèi)型的錨桿中，金屬樹(shù)脂錨桿所占的比例最大。
過(guò)去，這種錨桿是由直 徑為16～22mm的圓鋼和螺紋鋼經(jīng)簡(jiǎn)單的工藝加工而成，使用中暴露出絲口部位提 前斷裂的缺陷。
其原因是尾部經(jīng)車(chē)絲制成標(biāo)準(zhǔn)螺紋后，對(duì)于直徑16mm的圓鋼加工 后螺紋段的內(nèi)徑不足14mm，直徑18mm的圓鋼加工后螺紋段的內(nèi)徑不足16mm，它們 有效截面積縮小了25～2 8%左右，造成尾部螺紋段的強(qiáng)度遠(yuǎn)低于桿體。
因此，制造一種高強(qiáng)度的等強(qiáng)錨桿 ，對(duì)提高錨桿的整體強(qiáng)度，增強(qiáng)巷道支護(hù)效果，降低生產(chǎn)成本具有十分重要意義 。
1錨桿等強(qiáng)的類(lèi)型及機(jī)理 最常見(jiàn)的錨桿等強(qiáng)類(lèi)型有三種，全螺紋等強(qiáng)、尾部鐓粗等強(qiáng)和尾部滾絲等強(qiáng) 。
1.1全螺紋等強(qiáng) 全螺紋等強(qiáng)錨桿采用經(jīng)濟(jì)合理的20MnSi結(jié)構(gòu)鋼，桿體全長(zhǎng)均為螺紋，無(wú)桿體 和桿尾之分。
桿體直徑有16mm、18mm、20mm、22mm、25 mm不等，桿體長(zhǎng)度可根據(jù)實(shí)際需要任意截取。
螺母是非標(biāo)準(zhǔn)件，要采用特制材料 專(zhuān)門(mén)加工制造，螺距大、強(qiáng)度高、適應(yīng)性較強(qiáng)。
這種錨桿的托盤(pán)也需專(zhuān)門(mén)制造。
其強(qiáng)度要與桿體、螺母相匹配。
這種全螺紋等強(qiáng)錨的桿錨固力為100～250kN以上 。
它的安裝施工簡(jiǎn)單，直接用桿體攪拌樹(shù)脂錨固劑，實(shí)現(xiàn)快速安裝，也可實(shí)現(xiàn)端 頭錨固、加長(zhǎng)錨固或全長(zhǎng)錨固，是一種高強(qiáng)度金屬錨桿更新?lián)Q代產(chǎn)品中的一種。
其缺點(diǎn)是這種特制螺母和托盤(pán)的成本及加工費(fèi)較高；螺距和螺紋外角較大， 自鎖能力較低，在外力影響下容易退絲，造成錨固力下降或錨桿失效。
1.2尾部鐓粗等強(qiáng) 尾部鐓粗等強(qiáng)工藝采用的是將錨桿桿體尾部進(jìn)行熱鍛或