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文章編號(hào)：1672-5050（2010）05-0063-04 “錨桿－錨索聯(lián)合支護(hù)”在軟巖巷道支護(hù)中的應(yīng)用 王 寧，趙 帥，周茂普 （煤炭科學(xué)研究總院太原研究院，山西太原030006） 摘 要：本文以董東煤礦 50101工作面運(yùn)輸巷道支護(hù)工程為例，結(jié)合錨桿－錨索聯(lián)合支護(hù)的相關(guān)理論，采用 FLAC3D非線性大變形程序?qū)υ谲浫跗扑閲鷰r條件下的支護(hù)方案進(jìn)行了數(shù)值模擬研究，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)巷道變形量，分 析了錨索在聯(lián)合支護(hù)過(guò)程中的破斷原因，并提出了軟巖巷道支護(hù)優(yōu)化方案。
關(guān)鍵詞：軟巖支護(hù)；錨桿－錨索聯(lián)合支護(hù)；數(shù)值模擬 中圖分類號(hào)：TD353+.9文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 錨桿－錨索聯(lián)合支護(hù)技術(shù)，在煤礦巷道圍巖控600×1600mm，菱形
二、三布置。
制中應(yīng)用得越來(lái)越廣泛。
隨著礦山開(kāi)采條件的日益煤巷支護(hù)參數(shù)分析理論 復(fù)雜，出現(xiàn)了大量軟弱破碎圍巖下的巷道工程，其巷 2 目前煤巷錨桿支護(hù)理論主要有：懸吊理論組 道壓力大、來(lái)壓快、變形嚴(yán)重、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，常常造成、 已掘巷道的多次重復(fù)翻修，不僅降低了正常的成巷合梁理論、加固拱理論、最大水平應(yīng)力理論、圍巖強(qiáng) 速度，而且打亂了采掘的平衡關(guān)系，導(dǎo)致了礦井技術(shù)