B090102 復(fù)合頂板回采巷道錨、梁、網(wǎng)+錨索聯(lián)合支護(hù)技術(shù).doc

B090102 復(fù)合頂板回采巷道錨、梁、網(wǎng)+錨索聯(lián)合支護(hù)技術(shù) ，結(jié)合東海煤礦錨桿支護(hù)發(fā)展現(xiàn)狀,針對東海礦21綜采面傾斜長壁工作面具體地質(zhì)條件,介紹了復(fù)合頂板回采巷道錨、梁、網(wǎng)+錨索聯(lián)合支護(hù)的試驗(yàn)情況。
根據(jù)巷道支護(hù)難點(diǎn),提出了支護(hù)技術(shù)方案,確定了錨、梁、網(wǎng)+錨索聯(lián)合支護(hù)技術(shù)參數(shù)...歡迎下載！
復(fù)合頂板回采巷道錨、梁、網(wǎng)+錨索聯(lián)合支護(hù)技術(shù) 穆海洋 畢業(yè)武 蒲文龍 【黑龍江科技學(xué)院安全工程學(xué)院，黑龍江哈爾濱 150027】 摘 要 結(jié)合東海煤礦錨桿支護(hù)發(fā)展現(xiàn)狀，針對東海礦21綜采面傾斜長壁工作 面具體地質(zhì)條件，介紹了復(fù)合頂板回采巷道錨、梁、網(wǎng)+錨索聯(lián)合支護(hù) 的試驗(yàn)情況。
根據(jù)巷道支護(hù)難點(diǎn)，提出了支護(hù)技術(shù)方案，確定了錨、 梁、網(wǎng)+錨索聯(lián)合支護(hù)技術(shù)參數(shù)；根據(jù)現(xiàn)場工業(yè)實(shí)驗(yàn)證明該巷道采用錨 、梁、網(wǎng)+錨索聯(lián)合支護(hù)技術(shù)，既改善了巷道圍巖的變形，又保證了工 作面正�；夭�。
關(guān)鍵詞 回采巷道復(fù)合頂板錨、梁、網(wǎng)+錨索聯(lián)合支護(hù) ------------------------------------------------------------- ---------- 1問題提出 錨桿支護(hù)從1955年開始在煤礦巷道中使用，經(jīng)過多年的研究、改進(jìn)和工程實(shí) 踐，已成為我國煤礦巷道的主要支護(hù)形式之一，其主要特點(diǎn)是支護(hù)費(fèi)用少，勞動 強(qiáng)度小，實(shí)現(xiàn)巷道大斷面較易等。
隨著錨、梁、網(wǎng)組合使用，進(jìn)一步擴(kuò)大了錨桿支 護(hù)的應(yīng)用范圍。
1979年錨桿支護(hù)巷道542km，占全部巷道的36.3% ；1996年增加到897.18km，占全部巷道的57.34%。
其中，巖巷、半煤巖巷、煤巷均 得到應(yīng)用，采用錨桿支護(hù)的范圍正在擴(kuò)大。
錨桿支護(hù)在煤巷的擴(kuò)大應(yīng)用，必將促 進(jìn)煤炭工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
如今在地壓小，斷層破碎帶少的煤礦，基本實(shí)現(xiàn)全錨 化[1～2]。
東海煤礦21綜采面回采巷是復(fù)合頂板巷道，支護(hù)極其困難。
該礦以往采用傳 統(tǒng)的工字鋼架棚支護(hù)，當(dāng)開采頂部煤層時，由于回采產(chǎn)生的巨大壓力，往往會發(fā) 生嚴(yán)重的支護(hù)變形、破壞，很容易造成冒頂，需經(jīng)常進(jìn)行維修；在工作面前需拆棚、回掘等，工序復(fù)雜而危險。
組合錨桿支護(hù)作為一種主動支護(hù)形式，有利于工作 面端頭的支護(hù)和安全回采。
2工程地質(zhì)背景 21綜采面為傾斜長壁工作面，位于- 592m水平東一采區(qū)，工作面回采巷長1685m，軌道巷長16