橋墩溫差荷載對連續(xù)梁橋上無縫線路縱向附加力的影響.pdf

橋墩溫差荷載對連續(xù)梁橋上無縫線路縱向附加力的影響 ，基于橋上無縫線路線-橋-墩-基礎(chǔ)一體化計算模型,對ANSYS進(jìn)行二次開發(fā),利用APDL語言編制了橋上無縫線路縱向附加力計算程序ALFCWR(Additional Longitudinal Forces of Co...歡迎下載！
paper.edu 橋墩溫差荷載對連續(xù)梁橋上無縫線路 縱向附加力的影響 張迅 西南交通土木工程學(xué)院，成都(610031) E-mail：zhxunxun@126 摘 要：基于橋上無縫線路線-橋-墩-基礎(chǔ)一體化計算模型，對ANSYS進(jìn)行二次開發(fā)，利用 APDL語言編制了橋上無縫線路縱向附加力計算程序ALFCWR（AdditionalLongitudinal ForcesofContinuousWeldedRail），計算橋墩溫差引起的連續(xù)梁橋上無縫線路縱向附加力， 并研究了橋墩溫差引起的縱向附加力分布規(guī)律及其影響因素。
研究表明：橋墩高度、墩頂縱 向水平線剛度、橋梁聯(lián)數(shù)是影響橋墩溫差荷載引起的連續(xù)梁橋上無縫線路鋼軌附加力、鋼軌 位移以及墩（臺）位移、墩（臺）力的重要因素。
關(guān)鍵詞：梁、軌相互作用；ANSYS二次開發(fā)；橋墩；溫差荷載 中圖分類號：U213.9文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 1前言 各國對橋上無縫線路梁、軌相互作用的伸縮力、撓曲力、制動力和斷軌力做了深入研究， 并制定了相應(yīng)的設(shè)計規(guī)程，但對于橋墩溫差荷載引起的梁、軌相互作用研究較少。
2003年 鐵道部頒發(fā)的《新建鐵路橋上無縫線路設(shè)計暫行規(guī)定》[1]（以下簡稱“《暫規(guī)》”）也未考慮 此項因素，而德國鐵路將此項內(nèi)容納入了最新版的橋梁設(shè)計規(guī)范[2]。
橋墩溫差荷載對橋上無縫線路鋼軌附加力的影響根源在于橋墩沿橋梁縱向兩側(cè)存在溫 度差。
在溫差荷載作用下，橋墩沿