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側(cè)向擋塊優(yōu)化調(diào)整方案.doc
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側(cè)向擋塊優(yōu)化調(diào)整方案 ,高鐵必進(jìn)。
歡迎下載!
側(cè)向擋塊優(yōu)化方案
一、優(yōu)化方案立體圖
二、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工工藝建議 (一)整體現(xiàn)澆方案 1.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 側(cè)向擋塊沿線路縱向由0.8m加長至1.2m,高度由頂面與軌道板面平齊調(diào)整為低于軌道 板頂面10mm。
在平行于線路方向的兩側(cè)設(shè)置半徑為400mm圓弧狀外形,圓弧與側(cè)向擋塊頂面、橫側(cè)面 (平行于線路方向的側(cè)向擋塊側(cè)面為縱側(cè)面,垂直于線路方向的為橫側(cè)面)相切。
因側(cè)向擋塊 頂面須向線路外側(cè)設(shè)置2%的排水坡,為保持圓弧與頂面、橫側(cè)面相切及圓弧下模板為長方 形,圓弧半徑從靠近軌道板側(cè)最大400mm逐漸減小,預(yù)埋件及主體結(jié)構(gòu)鋼筋保護(hù)層40mm, 根據(jù)兩側(cè)的圓弧結(jié)構(gòu)修改預(yù)埋筋及主體結(jié)構(gòu)鋼筋、設(shè)計(jì)弧形及異形鋼筋。
2.建議施工方案 1優(yōu)化方案應(yīng)采用特殊模具現(xiàn)場整體澆筑,請施工單位根據(jù)技術(shù)方案,制定相應(yīng)的施工方 案,優(yōu)化施工工藝,確保側(cè)向擋塊與底座板完全隔離,并確保圓弧面無蜂窩且與側(cè)向擋塊頂 面、橫側(cè)面相切。
具體設(shè)計(jì)圖如下。
23 4 5圖紙說明:
1、優(yōu)化后側(cè)向擋塊與梁的連接鋼筋、限位板及部分鋼筋外形尺寸保持不變。
2、側(cè)向擋塊與梁的接觸面須鑿毛處理。
3、鋼筋編號Nz代表在原配筋設(shè)計(jì)圖基礎(chǔ)上增加的鋼筋。
4、圖中直徑10mm的鋼筋可采用直徑12mm的鋼筋代替。
5、未盡事宜均按原設(shè)計(jì)圖及相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。
調(diào)整說明:
1、側(cè)向擋塊頂面下移10mm。
2、N
1、N
3、N
5、N
9、N
10、N11號鋼筋在高度上縮短5mm。
3、N
2、N
4、N
6、N
歡迎下載!
側(cè)向擋塊優(yōu)化方案
一、優(yōu)化方案立體圖
二、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工工藝建議 (一)整體現(xiàn)澆方案 1.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 側(cè)向擋塊沿線路縱向由0.8m加長至1.2m,高度由頂面與軌道板面平齊調(diào)整為低于軌道 板頂面10mm。
在平行于線路方向的兩側(cè)設(shè)置半徑為400mm圓弧狀外形,圓弧與側(cè)向擋塊頂面、橫側(cè)面 (平行于線路方向的側(cè)向擋塊側(cè)面為縱側(cè)面,垂直于線路方向的為橫側(cè)面)相切。
因側(cè)向擋塊 頂面須向線路外側(cè)設(shè)置2%的排水坡,為保持圓弧與頂面、橫側(cè)面相切及圓弧下模板為長方 形,圓弧半徑從靠近軌道板側(cè)最大400mm逐漸減小,預(yù)埋件及主體結(jié)構(gòu)鋼筋保護(hù)層40mm, 根據(jù)兩側(cè)的圓弧結(jié)構(gòu)修改預(yù)埋筋及主體結(jié)構(gòu)鋼筋、設(shè)計(jì)弧形及異形鋼筋。
2.建議施工方案 1優(yōu)化方案應(yīng)采用特殊模具現(xiàn)場整體澆筑,請施工單位根據(jù)技術(shù)方案,制定相應(yīng)的施工方 案,優(yōu)化施工工藝,確保側(cè)向擋塊與底座板完全隔離,并確保圓弧面無蜂窩且與側(cè)向擋塊頂 面、橫側(cè)面相切。
具體設(shè)計(jì)圖如下。
23 4 5圖紙說明:
1、優(yōu)化后側(cè)向擋塊與梁的連接鋼筋、限位板及部分鋼筋外形尺寸保持不變。
2、側(cè)向擋塊與梁的接觸面須鑿毛處理。
3、鋼筋編號Nz代表在原配筋設(shè)計(jì)圖基礎(chǔ)上增加的鋼筋。
4、圖中直徑10mm的鋼筋可采用直徑12mm的鋼筋代替。
5、未盡事宜均按原設(shè)計(jì)圖及相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。
調(diào)整說明:
1、側(cè)向擋塊頂面下移10mm。
2、N
1、N
3、N
5、N
9、N
10、N11號鋼筋在高度上縮短5mm。
3、N
2、N
4、N
6、N
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