相變材料蓄冷系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià).doc

相變材料蓄冷系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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相變材料蓄冷系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) 摘要：本文針對(duì)一種新型相變材料在蓄冷空調(diào)中應(yīng)用的 經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了研究，并與冰蓄冷系統(tǒng)和常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了 比較。
分析結(jié)果表明：相變材料蓄冷空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用最低 ，但初投資較高。
如果相變蓄冷材料因批量生產(chǎn)而降低成本 ，則相變材料蓄冷空調(diào)技術(shù)將有著廣泛的應(yīng)用前景。
關(guān)鍵詞 ：相變材料蓄冷空調(diào)系統(tǒng)1前言冰蓄冷系統(tǒng)具有技術(shù)成熟、 性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，但需配置雙工況機(jī)組，且多數(shù)系統(tǒng)要增加 乙二醇溶液為載冷劑的中間換熱裝置，增加了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和 控制難度。
同時(shí)，冰蓄冷系統(tǒng)制冰充冷時(shí)由于蒸發(fā)溫度比常 規(guī)空調(diào)低8- 10℃，冷機(jī)效率下降率達(dá)30%左右，是一種節(jié)費(fèi)不節(jié)能的空 調(diào)方式。
相變材料式蓄冷系統(tǒng)則可直接利用常規(guī)主機(jī)，較大 程度地提高制冷機(jī)的COP值。
由于目前已開(kāi)發(fā)出的可用于蓄 冷空調(diào)系統(tǒng)的相變材料尚較少，價(jià)格也相對(duì)較貴，因而進(jìn)行 經(jīng)濟(jì)性分析是相變材料蓄冷技術(shù)推廣應(yīng)用的前提。
2經(jīng)濟(jì)性 分析模型的簡(jiǎn)化本文采用的蓄冷介質(zhì)為自行研制的一種相變 材料。
相變溫度為8.2℃，相變潛熱184kJ/kg。
為便于比較 ，作如下假設(shè)：
（1）對(duì)于常規(guī)系統(tǒng)、冰蓄冷系統(tǒng)和相變材 料系統(tǒng)三種方案，認(rèn)為空氣處理部分設(shè)備費(fèi)用相同，系統(tǒng)初 投資僅考慮冷源部分。

（2）相比較的冰蓄冷系統(tǒng)為應(yīng)用較 1為廣泛的冰球式系統(tǒng)，采用串聯(lián)、主機(jī)優(yōu)先的形式。

（3） 相變材料蓄冷系統(tǒng)擬采用串聯(lián)、主機(jī)下游的形式。
（4）下 標(biāo)0表示常規(guī)系統(tǒng)，1表示冰蓄冷系統(tǒng)，2表示相變材料蓄冷 系統(tǒng)。
3經(jīng)濟(jì)性分析數(shù)學(xué)模型3.1蓄冷系統(tǒng)主機(jī)容量的確定當(dāng) 白天空調(diào)用制冷機(jī)容量恰好等于晚間蓄冷用制冷機(jī)容量,這 時(shí)制冷機(jī)容量最小[1]。
此時(shí)設(shè)蓄冷率。
即
（1）當(dāng)和時(shí)，制 冷機(jī)容量分別按
（2）和
（3）式進(jìn)行計(jì)算。

（2）
（3）式中 :制冷機(jī)組容量,；設(shè)計(jì)日總冷負(fù)荷, 制冷機(jī)的空調(diào)運(yùn)行時(shí)間,ｈ； 制冷機(jī)的充冷運(yùn)行時(shí)間,ｈ 制冰機(jī)組容量變動(dòng)系數(shù)3.2系統(tǒng)初投資系統(tǒng)初投資由系統(tǒng)設(shè) 備本身的費(fèi)用、機(jī)房設(shè)備場(chǎng)地建筑物費(fèi)用和電貼費(fèi)（很多地