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2008年4月18日9時05分，溫家寶總理在京滬 高速鐵路開工典禮上宣布，歷經(jīng)十幾年討論、 總投資2209.4億元的京滬高速鐵路全線開工， 并為京滬高速鐵路奠基。
鐵道部預計在2012年 完成，到時候、人們乘坐京滬高速列車，從北 京到上海只要5小時。
京滬高速鐵路是《中長期 鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術含量最高 的一項工程，也是我國
第一條具有世界先進水 平的高速鐵路,正線全長約1318公里，與既有京 滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設 計時速350公里，初期運營時速300公里，最高 車速度可達370公里。
共設置21個客運車站。
2011年年底投入運營。
總體設計 京滬高速鐵路位于中國東部地區(qū)的華北和華東地區(qū)，兩端連接環(huán)渤 海和長江三角洲兩個經(jīng)濟區(qū)域，全線縱貫北京、天津、上海三大 京滬高鐵虹橋站所在位置 直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。
所經(jīng)區(qū)域面積占國土面積的 6.5%，人口占全國地26.7%，人口100萬以上城市11個，國內(nèi)生產(chǎn)總值 占全國的43.3%，是中國經(jīng)濟發(fā)展最活躍和最具潛力的地區(qū)，也是中國 客貨運輸最繁忙、增長潛力巨大的交通走廊。
沿線以平原為主，局部為 低山丘陵區(qū)，經(jīng)過海河、黃河、淮河、長江四大水系。
北京濟南屬 冀魯平原，地形平坦開闊，地勢為兩端高、中間低，團泊洼一帶為全線 最低處；濟南徐州屬魯中南低山丘陵及丘間平原，地形起伏較大， 泰安段為全線海拔最高的區(qū)段；徐州上海線路主要通過黃淮、長江 三角洲平原區(qū)，局部（蚌埠丹陽）通過階地壟崗、低山丘陵。
沿線 的工程地質(zhì)條件主要是軟土、松軟土分布廣泛，尤其是武清滄州松 軟土、丹陽上海軟土，埋深變化大，軟土層厚、強度低，工程性質(zhì) 差。
設計最高運行時速380km，初期運營時速380km，列車最小追蹤間 隔按3.5min設計。
預計京滬高速鐵路建成后，列車以時速380km運行， 北京南上海虹橋站全程運行時間為3h45min；以時速350km運行， 運行