水泥穩(wěn)定碎石基層材料性能參數(shù)的研究.doc

水泥穩(wěn)定碎石基層材料性能參數(shù)的研究 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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水泥穩(wěn)定碎石基層材料性 能參數(shù)的研究 摘要： 針對(duì)蕪宣高速公路半剛性基層水泥穩(wěn)定碎石材料，通過大量 的室內(nèi)試驗(yàn)，測(cè)試分析 了回彈模量、強(qiáng)度指標(biāo)、干縮和溫縮特性。
結(jié)果表明，半剛 性基層材料抗壓模量和劈裂模量存在較大差異，動(dòng)態(tài)模量約 是靜態(tài)模量的5.3～6倍；抗壓強(qiáng)度和劈裂強(qiáng)度之間也存在顯 著差別，同時(shí)回歸了抗壓強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度隨齡期的增長 規(guī)律，為今后的施工質(zhì)量控制提供 參考 依據(jù)。
關(guān)鍵詞： 水泥穩(wěn)定碎石模量強(qiáng)度 收縮性能
1、原材料及混合料組成1.1 試驗(yàn)材料水泥采用安徽蕪湖海螺集團(tuán)生產(chǎn)的普硅325#（海螺 牌）；集料采用蕪宣高速公路實(shí)際使用的由蕪湖荊山石料廠 生產(chǎn)的石灰?guī)r碎石，共分0～4.7
5、4.75～9.
5、9.5～1
9、1 9～37.5mm（方孔篩）四檔規(guī)格。
1.2 混合料配合比試驗(yàn)級(jí)配如表1所示。
對(duì)模量、強(qiáng)度試驗(yàn)采用 配合比設(shè)計(jì)中3種級(jí)配進(jìn)行比較；對(duì)于收縮性能試驗(yàn)，為了 解水泥碎石在水泥小劑量范圍變化的情況下收縮特性，采用 推薦的級(jí)配2并分別取用3個(gè)不同水泥摻量（4%、5%、6%）進(jìn) 1行分析比較。
1.3 試件制作與養(yǎng)護(hù)試件采用靜壓法成型，試件尺寸分為2種規(guī) 格[1]，一種為Φ15×15cm圓柱體試件，進(jìn)行抗壓模量 和劈裂模量、抗壓強(qiáng)度和劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)；另一種為10cm 5;10cm×40cm中梁試件，進(jìn)行干縮和溫縮試驗(yàn)，試件成 型參數(shù)如表2所示。
試件成型后用塑料袋密封，放置于標(biāo)準(zhǔn) 養(yǎng)護(hù)室（溫度為20±3℃，相對(duì)濕度90%以上）保濕養(yǎng)護(hù) 。

2、回彈模量（靜態(tài)、動(dòng)態(tài)）試驗(yàn)半剛性基層模量是路面 設(shè)計(jì)和分析中的一個(gè)重要參數(shù)，它反映了半剛性材料在荷載 作用下的變形特性。
國內(nèi)路面材料模量的測(cè)定多以靜態(tài)實(shí)驗(yàn) 為主，這種 方法 中試件受力狀態(tài)與路面結(jié)構(gòu)真實(shí)應(yīng)力狀態(tài)差異較大，不能真 正反映路面材料實(shí)際的力學(xué)性質(zhì)。
本次實(shí)驗(yàn)采用MTS810材料 實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，進(jìn)行了半剛性基層抗壓回彈模量（靜態(tài)、動(dòng)態(tài)） 、劈裂模量（靜態(tài)、動(dòng)態(tài)）試驗(yàn)。
MTS試驗(yàn)系統(tǒng)具有比較完 善的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)功能，可根據(jù)試驗(yàn)需要自行