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沈陽(yáng)地區(qū)扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)技術(shù)的研究.doc
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沈陽(yáng)地區(qū)扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)技術(shù)的研究 ,該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
經(jīng)人工挑選。
適合畢業(yè)生論文寫(xiě)作。
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沈陽(yáng)地區(qū)扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)技 術(shù)的研究 摘 要:目的驗(yàn)證扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)在沈陽(yáng)地區(qū)的適用性,建立能滿足 工程需要的經(jīng)驗(yàn)公式,為該技術(shù)在沈陽(yáng)地區(qū)的 應(yīng)用 提供有效的依據(jù).方法 對(duì)沈陽(yáng)地鐵工程中大量扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析 ,運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)等方法 研究其 規(guī)律 ,并與室內(nèi)土工試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析.結(jié)果得到了沈陽(yáng)地區(qū) 的側(cè)脹土性指數(shù)ID分布規(guī)律;驗(yàn)證了側(cè)脹模量ED公式在沈陽(yáng) 地區(qū)的適用性;得到沈陽(yáng)地區(qū)利用扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)估算的土的 重度值比土工試驗(yàn)結(jié)果平均偏小11.1%,建議把扁鏟側(cè)脹試驗(yàn) 得到的重度值乘以1.11進(jìn)行地區(qū)修正.結(jié)論扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)是 一種操作簡(jiǎn)單、 經(jīng)濟(jì) 、實(shí)用,適宜在沈陽(yáng)地區(qū)推廣的原位測(cè)試技術(shù). 關(guān)鍵詞:扁鏟側(cè)脹試驗(yàn);側(cè)脹土性指數(shù);側(cè)脹模量;壓縮模量 扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)(DilatometerTest,簡(jiǎn)稱DMT)是由意大利學(xué)者M(jìn) archetti發(fā)明的一種新型的原位測(cè)試技術(shù)[1- 3],該技術(shù)具有簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、重復(fù)性好、擾動(dòng)小、能獲得多 個(gè)土性參數(shù)、可得到近似連續(xù)剖面等優(yōu)點(diǎn),在國(guó)外巖土工程 1勘察設(shè)計(jì)中已獲得廣泛應(yīng)用,被收為美國(guó)ASTM試驗(yàn)規(guī)程和歐 洲標(biāo)準(zhǔn)[4]. 我國(guó)對(duì)扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)的研究起步較晚,近年來(lái),鐵道勘察系統(tǒng) 和上海地區(qū)首先開(kāi)展該技術(shù)應(yīng)用研究[5- 7],得到一些成熟經(jīng)驗(yàn).目前 該技術(shù)已被列入我國(guó)巖土工程勘察規(guī)范[8]和鐵道部行業(yè)技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[9].應(yīng)用扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)成果,并結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)可以判 別土類,確定土的重度、壓縮模量等,由于巖土的工程特性具 有很強(qiáng)的地域性,在某一地區(qū)適用的經(jīng)驗(yàn)公式,在另一地區(qū)并 不完全適用.沈陽(yáng)地鐵工程是遼沈地區(qū)首次大規(guī)模應(yīng)用扁鏟 側(cè)脹試驗(yàn)的工程,為筆者的研究提供了大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù),研究 中著重對(duì)扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)的國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)公式在遼沈地區(qū)的適用 性進(jìn)行驗(yàn)證,對(duì)不符合本地區(qū)工程實(shí)際的公式提出地區(qū)經(jīng)驗(yàn) 修正,并從理論 上進(jìn)行分析,為扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)技術(shù)在遼沈地區(qū)的應(yīng)用提供了 有效的依據(jù).1扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)簡(jiǎn)介 1.1儀器 扁鏟側(cè)脹儀[10]是由扁鏟形探頭、加壓設(shè)備、量測(cè)壓力設(shè)備
經(jīng)人工挑選。
適合畢業(yè)生論文寫(xiě)作。
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沈陽(yáng)地區(qū)扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)技 術(shù)的研究 摘 要:目的驗(yàn)證扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)在沈陽(yáng)地區(qū)的適用性,建立能滿足 工程需要的經(jīng)驗(yàn)公式,為該技術(shù)在沈陽(yáng)地區(qū)的 應(yīng)用 提供有效的依據(jù).方法 對(duì)沈陽(yáng)地鐵工程中大量扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析 ,運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)等方法 研究其 規(guī)律 ,并與室內(nèi)土工試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析.結(jié)果得到了沈陽(yáng)地區(qū) 的側(cè)脹土性指數(shù)ID分布規(guī)律;驗(yàn)證了側(cè)脹模量ED公式在沈陽(yáng) 地區(qū)的適用性;得到沈陽(yáng)地區(qū)利用扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)估算的土的 重度值比土工試驗(yàn)結(jié)果平均偏小11.1%,建議把扁鏟側(cè)脹試驗(yàn) 得到的重度值乘以1.11進(jìn)行地區(qū)修正.結(jié)論扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)是 一種操作簡(jiǎn)單、 經(jīng)濟(jì) 、實(shí)用,適宜在沈陽(yáng)地區(qū)推廣的原位測(cè)試技術(shù). 關(guān)鍵詞:扁鏟側(cè)脹試驗(yàn);側(cè)脹土性指數(shù);側(cè)脹模量;壓縮模量 扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)(DilatometerTest,簡(jiǎn)稱DMT)是由意大利學(xué)者M(jìn) archetti發(fā)明的一種新型的原位測(cè)試技術(shù)[1- 3],該技術(shù)具有簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、重復(fù)性好、擾動(dòng)小、能獲得多 個(gè)土性參數(shù)、可得到近似連續(xù)剖面等優(yōu)點(diǎn),在國(guó)外巖土工程 1勘察設(shè)計(jì)中已獲得廣泛應(yīng)用,被收為美國(guó)ASTM試驗(yàn)規(guī)程和歐 洲標(biāo)準(zhǔn)[4]. 我國(guó)對(duì)扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)的研究起步較晚,近年來(lái),鐵道勘察系統(tǒng) 和上海地區(qū)首先開(kāi)展該技術(shù)應(yīng)用研究[5- 7],得到一些成熟經(jīng)驗(yàn).目前 該技術(shù)已被列入我國(guó)巖土工程勘察規(guī)范[8]和鐵道部行業(yè)技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[9].應(yīng)用扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)成果,并結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)可以判 別土類,確定土的重度、壓縮模量等,由于巖土的工程特性具 有很強(qiáng)的地域性,在某一地區(qū)適用的經(jīng)驗(yàn)公式,在另一地區(qū)并 不完全適用.沈陽(yáng)地鐵工程是遼沈地區(qū)首次大規(guī)模應(yīng)用扁鏟 側(cè)脹試驗(yàn)的工程,為筆者的研究提供了大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù),研究 中著重對(duì)扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)的國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)公式在遼沈地區(qū)的適用 性進(jìn)行驗(yàn)證,對(duì)不符合本地區(qū)工程實(shí)際的公式提出地區(qū)經(jīng)驗(yàn) 修正,并從理論 上進(jìn)行分析,為扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)技術(shù)在遼沈地區(qū)的應(yīng)用提供了 有效的依據(jù).1扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)簡(jiǎn)介 1.1儀器 扁鏟側(cè)脹儀[10]是由扁鏟形探頭、加壓設(shè)備、量測(cè)壓力設(shè)備
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