南京地鐵軟—流塑淤泥質(zhì)地層劈裂注漿試驗研究.doc

南京地鐵軟—流塑淤泥質(zhì)地層劈裂注漿試驗研究 ，該論文關于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機械。
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南京地鐵軟 流塑淤泥質(zhì)地層劈裂注漿 試驗研究 摘要:針對南京地鐵南北線一期工程某區(qū)間隧道軟 流塑地層的大管棚加小導管超前注漿預加固工程,對軟 流塑淤泥質(zhì)地層劈裂注漿加固的機理及主要 影響 因素進行了 分析 ,對注漿效果、漿體材料及配比進行了試驗 研究 。
現(xiàn)場試驗表明,采用劈裂注漿加固是可行的,且效果顯著。
關鍵詞:軟流塑淤泥質(zhì)地層;劈裂注漿;水泥- 水玻璃雙液;初凝時間;現(xiàn)場試驗 南京地鐵南北線一期工程珠江路站鼓樓站和鼓樓站 玄武門站兩區(qū)間隧道,設計采用礦山法修建,而在軟 流塑淤泥質(zhì)粘土中采用礦山法修建隧道,必須對土體進行預 加固。
軟 流塑淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土具有含水量大、透水性差、可注性差等 特點,普通注漿不能解決 問題 ,須采用壓力注漿。
本文結合工程需要,對劈裂注漿加固的原 理、漿體材料、漿液配比及注漿效果等進行試驗研究。
11　工程概況 兩區(qū)間隧道施工困難地段為珠江路站北端與玄武門站南端。
在珠江路站北端段,隧道穿過地層為軟 流塑狀粉質(zhì)粘土,覆土厚度約9m,地面有2棟7層樓房、1 棟4層樓房和1條700污水管; 在玄武門站南端段,隧道穿過地層為軟 流塑狀淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,覆土厚度約8m,地面有2棟2 層樓房、3棟5層樓房和1條Φ900污水管。
以上兩段軟 流塑粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,強度低,靈敏度高,開挖后 自穩(wěn)能力極差,易產(chǎn)生塌方,地面沉降難以控制,嚴重時可能 發(fā)生涌泥現(xiàn)象,使施工無法進行。
2　施工方案 經(jīng)工程調(diào)研和論證[1] ,決定采用臺階分步開挖法施工,同時采用大管棚+ 小導管超前預注漿的輔助工法(圖
1、圖2) 。
長管棚結合小導管注漿和掌子面超前 圖1　大管棚+ 小導管超前注漿示意圖Ⅰ小導管超前注漿;Ⅱ 2掌子面封閉注漿;Ⅲ臺階開挖;Ⅳ下