地鐵車站的振動臺試驗(yàn)與地震響應(yīng)的計算方法.doc

地鐵車站的振動臺試驗(yàn)與地震響應(yīng)的計算方法 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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地鐵車站的振動臺試驗(yàn)與 地震響應(yīng)的計算方法 摘要: 介紹了對上海市區(qū)的典型軟土地鐵車站結(jié)構(gòu)進(jìn)行的振動臺模 型試驗(yàn),及根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)建立的地鐵車站地震響應(yīng)的 分析 理論和 計算方法進(jìn)行的 研究及其取得的成果.內(nèi)容 包括模型試驗(yàn)的種類及其目的、模型土動力特性的確定及其 模擬方法、模型箱構(gòu)造的特點(diǎn)及其模擬技術(shù)、動力分析的計 算原理與方法,以及對試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行的擬合分析及其結(jié)果. 采用拉格朗日差分法對振動臺模型試驗(yàn)進(jìn)行了數(shù)值擬合分析 ,計算結(jié)果表明土體和結(jié)構(gòu)模型的加速度響應(yīng). 結(jié)構(gòu)模型表面的動土壓力以及結(jié)構(gòu)構(gòu)件的應(yīng)變規(guī)律 的計算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果基本吻合.關(guān)鍵詞:軟土地鐵車站; 振動臺模型試驗(yàn);地震響應(yīng); 動力數(shù)值方法神戶地震使人們認(rèn)識到地鐵車站在地震時也可 能遭受嚴(yán)重震害;歷史 上發(fā)生的大震一再表明,軟土地基會增大地震的破壞作用,故 對于軟土地層厚達(dá)250～300m 的上海地區(qū),展開建立地鐵車站的抗震設(shè)計分析理論和設(shè)計 方法的研究具有重要的意義. 1對地下結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)的計算,迄今已提出多種算法[1] ,然而由于對其涉及的各類復(fù)雜因素的 影響 尚認(rèn)識不足,不同的計算方法或模型得出的結(jié)果存在很大的 差異,且很難鑒別各自的合理性. 本文擬根據(jù)對軟土地鐵車站進(jìn)行的振動臺模型試驗(yàn)采集的數(shù) 據(jù),借助數(shù)值擬合分析,建立和檢驗(yàn)軟土地鐵車站地震響應(yīng)的 分析理論與計算方法,以便工程設(shè)計實(shí)踐參考 . 1　軟土地鐵車站結(jié)構(gòu)的振動臺試驗(yàn) 對軟土地鐵車站結(jié)構(gòu)進(jìn)行振動臺模型試驗(yàn)在國內(nèi)尚屬首次, 試驗(yàn)過程中遇到的技術(shù)難題包括對地鐵車站縱向長度的模擬 ,場地土的動力特性與地震響應(yīng)的模擬,模型箱的構(gòu)造與邊界 效應(yīng)的模擬,以及量測元件設(shè)置位置的優(yōu)選等. 項(xiàng)目研究對這些技術(shù)難題逐一進(jìn)行了研究,并都提出了行之 有效的解決方法,使試驗(yàn)取得了可靠的數(shù)據(jù)[2～4]. 試驗(yàn)分自由場振動臺模型試驗(yàn)、典型地鐵車站結(jié)構(gòu)和