21世紀斜張橋的抗震問題.doc

21世紀斜張橋的抗震問題 ，該論文關于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機械。
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21世紀斜張橋的抗震問題 作者：何闖文章來源：網(wǎng)友推薦 點擊數(shù)：27更新時間：2005-11-6 　　現(xiàn)代斜張橋的抗震問題早在70年代就已受到關注，美國1978年建成的帕斯卡-開訥維克(Pasco- Kenewick)預應力混凝土斜張橋位于強震區(qū)，它是典型的三跨斜張橋。
主梁在塔柱位置，無豎向支承，僅有側 向約束，錨固墩上，一端為固定支座，另一端設置伸縮縫。
當遭遇超過抗震設計要求的縱向地面加速度的強 烈地震時，設在固定支座上的鋼桿就被剪斷，此時主梁僅由拉索懸掛于塔上，在地震荷載作用下，主梁呈縱 向懸浮狀，在懸浮過程中消耗了能量，加大了振動周期，減小了結構的反應，這就是現(xiàn)在應用十分廣泛的“ 懸浮體系”。
它的減震作用是明顯的，但結構的縱向位移也是相當可觀的。
這種設計構思很快被世界各國橋 梁工程師接受，在我國地震地區(qū)大部分斜張橋都設計為懸浮體系。
　　 由于現(xiàn)代斜張橋的歷史還不長，遇到強震的情況很少，因此對斜張橋的震害報道，除了在1995年阪神地震中一座主跨485m鋼斜張橋，邊墩上的 鋼搖軸栓釘脫落外，尚未見到其他報導和調(diào)查資料，這座斜張橋它的主橋結構在地震后還是完好無損。
其原因可歸結為二方面，一方面斜張橋 是一種長周期的柔性結構，地震荷載作用下內(nèi)力反應一般不起控制作用而由位移控制；另一方面是隨著大跨度橋梁的發(fā)展，人們對結構的抗震 越來越重視，對大型結構的抗震性能要求作專題研究，以確保結構的安全性。
而且近年來經(jīng)歷了多次強震后，如1906年美國舊金山大地震(M8.3) 、1923年關東大地震(M8.2)等等，從這些大地震中的結構震害，使人們對以前的抗震設計方法進行了反思，對以前的抗震設計規(guī)范進行修改。
有 人說地震設計的歷史也就是地震的災難史，確實如此。
本文將簡要介紹各國橋梁抗震規(guī)范中的設計思想以及主要的設計方法。
1　各國橋梁抗震規(guī)范簡介 　　 目前世界