超速抓拍系統(tǒng)工作原理.doc

超速抓拍系統(tǒng)工作原理 ，車(chē)輛超速行駛是引發(fā)交通事故的重要因素。
傳統(tǒng)的超速抓拍是由執(zhí)法人員在公路上用測(cè)速儀檢測(cè)過(guò)往車(chē)輛。
采用這種工作方式的缺點(diǎn)是占用大量警力、執(zhí)法人員容易疲勞、不能全天候工作、無(wú)法提供有力證據(jù)。
以牌照識(shí)別技術(shù)為基礎(chǔ)的超速違...歡迎下載！
車(chē)輛超速行駛是引發(fā)交通事故的重要因素。
傳統(tǒng)的超速抓拍是由執(zhí)法人員在公路上用測(cè)速儀檢測(cè)過(guò)往車(chē)輛。
采用這種工作方式的缺點(diǎn)是 占用大量警力、執(zhí)法人員容易疲勞、不能全天候工作、無(wú)法提供有力證據(jù)。
以牌照識(shí)別技術(shù)為基礎(chǔ)的超速違章處罰系統(tǒng)可以自動(dòng)地檢測(cè) 超速車(chē)輛，并在道路出口或關(guān)卡對(duì)超速車(chē)輛進(jìn)行布控、攔截。
系統(tǒng)可以全天候工作，能及時(shí)提供車(chē)輛超速時(shí)間、地點(diǎn)、照片、車(chē)速等數(shù) 據(jù)作為證據(jù)。
超速抓拍布控系統(tǒng)由前端超速檢測(cè)系統(tǒng)和后端車(chē)輛攔截系統(tǒng)兩部分組成。
前端超速檢測(cè)系統(tǒng)完成車(chē)速檢測(cè)、超速判斷、牌照號(hào)碼識(shí)別、 拍攝車(chē)輛圖像等工作，將超速車(chē)輛的數(shù)據(jù)傳到后端。
后端車(chē)輛攔截系統(tǒng)對(duì)過(guò)往車(chē)輛的牌照進(jìn)行識(shí)別并與前端發(fā)回的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，發(fā)現(xiàn) 超速車(chē)輛后啟動(dòng)報(bào)警裝置通知執(zhí)法人員對(duì)其進(jìn)行攔截、處罰。
　 前端超速檢測(cè)系統(tǒng)（如圖1所示）工作過(guò)程： （ 1）車(chē)輛通過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，測(cè)速雷達(dá)檢測(cè)車(chē)速； （ 2）牌照識(shí)別儀通過(guò)特寫(xiě)攝像機(jī)識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼，同時(shí)接收測(cè)速雷達(dá)發(fā)出的速度值判斷車(chē)輛是否超速； （ 3）牌照識(shí)別儀在檢測(cè)到有車(chē)通過(guò)的同時(shí)通知圖片抓拍機(jī)抓拍全景攝像機(jī)的圖像并做壓縮處理； （ 4）如果車(chē)輛超速，系統(tǒng)將其牌照號(hào)碼、車(chē)速、違章時(shí)間、特寫(xiě)圖像、全景圖像等數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接口設(shè)備傳輸?shù)胶蠖讼到y(tǒng)； （ 5 ）在有光纖資源的路上可以采用光纖收發(fā)器（或光MODEM）設(shè)備，沒(méi)有光纖的地方可以用CDMA、GPRS等無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備傳輸數(shù)據(jù)。
前端超速抓拍檢測(cè)還可以采用區(qū)間測(cè)速方式，不用測(cè)速雷達(dá)（如圖2所示）。
在被測(cè)路段上設(shè)置檢測(cè)區(qū)間A點(diǎn)到B點(diǎn)，預(yù)先測(cè)量車(chē)輛從A 點(diǎn)到B點(diǎn)的行程 。
A、B兩點(diǎn)所需的設(shè)備除不使用測(cè)速雷達(dá)外與圖4所示相同，檢測(cè)設(shè)備識(shí)別過(guò)往車(chē)輛，將通過(guò)時(shí)刻、識(shí)別結(jié)果及全景圖片發(fā)回控制中心 。
控制中心比對(duì)兩點(diǎn)的識(shí)別結(jié)果，計(jì)算同一車(chē)輛由A點(diǎn)到B點(diǎn)的時(shí)間，用已知行程除以時(shí)間即可獲得車(chē)輛的