光纖檢測技術(shù)在地鐵工程中的應(yīng)用.doc

光纖檢測技術(shù)在地鐵工程中的應(yīng)用 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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光纖檢測技術(shù)在地鐵工程 中的應(yīng)用 摘要:簡要介紹了光纖檢測技術(shù)的基本原理,并結(jié)合正在 修建的地鐵車站,對光纖檢測技術(shù) 應(yīng)用 于地鐵工程進(jìn)行了介紹,對這一新型的檢測技術(shù)應(yīng)用于國內(nèi) 地鐵工程做了一些有益的探討。
關(guān)鍵詞:光纖光柵傳感器;檢 測技術(shù);地鐵 0前言 光纖檢測技術(shù)是上世紀(jì)七十年代伴隨著光導(dǎo)纖維及光纖通信 技術(shù)的發(fā)展 而迅速發(fā)展起來的一種以光為載體、光纖為媒介、感知和傳 輸外界信號(被測量)的新型檢測技術(shù),具有(準(zhǔn))分布式、長 距離、實(shí)時性、耐腐蝕、抗電磁、輕便靈巧等優(yōu)點(diǎn),因而被 廣泛應(yīng)用于航空、航天等領(lǐng)域。
自20世紀(jì)90年代以來,美國 、加拿大、日本、德國及英國等發(fā)達(dá)國家,紛紛將光纖檢測 1技術(shù)應(yīng)用于大壩、橋梁、電站及高層建筑物等大型民用基礎(chǔ) 設(shè)施的安全檢測中,取得了令人鼓舞的進(jìn)展,展示了光明的前 景。
光纖傳感技術(shù)被國際上公認(rèn)為結(jié)構(gòu)安全檢測最有前途、 最理想的手段。
正因?yàn)槿绱?光纖檢測技術(shù)也引起隧道結(jié)構(gòu) 檢測界的廣泛重視,成為目前檢測技術(shù)的研究重點(diǎn)。
1光纖檢測的基本原理 1.1光纖及其結(jié)構(gòu) 光纖(opticfiber),光導(dǎo)纖維的簡稱,一般由纖芯(core)、包 層(cladding)、涂敷層(coating)和護(hù)套(jacket)構(gòu)成,是一 種多層介質(zhì)結(jié)構(gòu)的對稱柱體光學(xué)纖維。
光纖的一般結(jié)構(gòu)如圖1所示。
纖芯和包層為光纖結(jié)構(gòu)的主體, 對光波的傳播起著決定性作用。
涂敷層與護(hù)套則主要用于隔 離雜光,提高光纖強(qiáng)度,保護(hù)光纖。
在特殊應(yīng)用場合不加涂敷 層與護(hù)套,為裸體光纖,簡稱裸纖。
纖芯直徑一般為5~75μm, 材料主體為二氧化硅,其中摻雜極微量其他材料,如二氧化鍺 、五氧化二磷等,以提高纖芯的化學(xué)折射率。
包層為緊貼纖 2芯的材料層,其光學(xué)折射率稍小于纖芯材料。
根據(jù)需要,包層 可以是一層,也可以是折射率稍有差異的二層或多層。
包層 總直徑一般約100~200μm。
包層材料一般