深圳地鐵一期工程自動(dòng)扶梯及電梯設(shè)計(jì).doc

深圳地鐵一期工程自動(dòng)扶梯及電梯設(shè)計(jì) ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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深圳地鐵一期工程自動(dòng)扶梯及電梯設(shè)計(jì) 摘　 要:介紹深圳地鐵一期工程自動(dòng)扶梯、電梯工藝設(shè)計(jì)及在國(guó) 內(nèi)地鐵工程中首次選用的變頻調(diào)速自動(dòng)扶梯及無(wú)機(jī)房垂直電 梯的技術(shù)參數(shù),并對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程中暴露出的一些問(wèn)題進(jìn)行深入 分析和總結(jié),提出提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和水平的體會(huì)和建議。
關(guān)鍵 詞:地鐵;自動(dòng)扶梯;電梯;工程設(shè)計(jì) 1工程概況 深圳地鐵一期工程由規(guī)劃的1號(hào)線東段(羅湖站 僑城東站)、西延段(華僑城 世界之窗)和4號(hào)線南段(皇崗站 少年宮站)組成,線路全長(zhǎng)21.831雙正線公里,共設(shè)車站20座, 乘客可在會(huì)展中心站進(jìn)行
1、4號(hào)線換乘,竹子林設(shè)有車輛段 及綜合維修基地和控制中心1處。
自動(dòng)扶梯及電梯是乘客進(jìn)出地鐵車站的重要工具,是反 映地鐵車站服務(wù)質(zhì)量和水平的主要標(biāo)志之一。
深圳地鐵一期 1工程車站及車輛段控制中心共設(shè)自動(dòng)扶梯216部,垂直電梯51 部。
設(shè)備技術(shù)水平先進(jìn),產(chǎn)品成熟、安全、可靠,國(guó)產(chǎn)化率達(dá) 100%,符合國(guó)家關(guān)于城市軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化的方針政策。
2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、主要設(shè)計(jì)原則 2.1設(shè)計(jì)遵循標(biāo)準(zhǔn) (1)《地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50157 92);(2)《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》( GB16899 1997);(3)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB75881995)。
2.2　主要設(shè)計(jì)原則 (1)自動(dòng)扶梯 站廳層與站臺(tái)層之間,根據(jù)各站客流不同分設(shè)上、下行 自動(dòng)扶梯:重要車站(即裝修標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)的車站)站臺(tái)至站廳 均設(shè)置上、下行自動(dòng)扶梯;對(duì)于非重要車站或預(yù)測(cè)遠(yuǎn)期客流 量不大的車站(且高差5m時(shí)),以步行樓梯代替下行自動(dòng)扶梯 。
2車站出入口均設(shè)自動(dòng)扶梯。
重要車站所有出入口不受提 升高度限制均設(shè)上、下行自動(dòng)扶梯;非重要車站,出入口總提 升高度10m設(shè)上下行自動(dòng)扶梯,否則只設(shè)上行自動(dòng)扶梯。
出入口自動(dòng)扶梯桁架下部至結(jié)構(gòu)底板的距離按制造商要 求留設(shè),且不小于《地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50157 92)規(guī)定的500mm。
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