灌漿技術(shù)的運用與推廣.doc

灌漿技術(shù)的運用與推廣 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機械。
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灌漿技術(shù)的運用與推廣 摘要：水泥混凝土路面在使用過程中會產(chǎn)生諸多病害， 本文嘗試通過對舊水泥混凝土路面板唧泥、脫空等混凝土路 面主要病害的分析，提出采用灌漿技術(shù)來解決此類病害。
并 對脫空的確定、灌漿加固機理、實施等進行了較詳細的介紹 和分析。
從經(jīng)濟的角度評價了灌漿技術(shù)的可行性。
關(guān)鍵詞：道路工程水泥混凝土路面脫空分析灌漿處治評 定前言水泥混凝土路面是我國公路路面主要形式之一，在我 國公路網(wǎng)構(gòu)成中占有較大比重。
它具有強度高、剛度大、受 溫度影響小、使用壽命長等優(yōu)點。
但水泥混凝土路面接縫較 多，對超載較為敏感，易發(fā)生脫空、唧泥、裂縫等先期病害 ，從而導致路面的破損。
如何治理與預防脫空、唧泥等病害 ，搞好水泥混凝土路面的養(yǎng)護，延長公路的使用壽命，改善 其通行能力，具有十分重要的意義。
筆者參觀了成渝高速公 路成都段水泥混凝土路面處治工程的施工過程，結(jié)合重慶段 二郎和白市驛水泥混凝土路面改造工程試驗路段的施工體會 ，采用灌漿技術(shù)處治原水泥混凝土路面，并對各施工項目進 行了檢測，在室內(nèi)對漿液的配合比進行了對比實驗。
目前， 灌漿技術(shù)已在高速公路上取得了良好的應(yīng)用效果。

一、水泥 混凝土面板唧泥、脫空形成主要原因唧泥和脫空病害的產(chǎn)生 1有其內(nèi)在因素和外界因素：內(nèi)在因素是基層本身的質(zhì)量、組 成以及混凝土面板接縫狀況；外界因素則是汽車荷載和氣候 變化。
我國路面基（墊）層材料一般都選用穩(wěn)定類集料，其 模量遠小于混凝土面層的模量。
水泥混凝土路面在重車荷載 的反復作用下，板下基（墊）層將產(chǎn)生累積塑性變形，使混 凝土板的局部范圍不再與基層保持連續(xù)接觸，于是水泥混凝 土路面板底與基（墊）層之間將出現(xiàn)微小的空隙，即出現(xiàn)了 板下局部脫空，或稱為原始脫空區(qū)。
同時溫度、濕度的變化 ，以及板內(nèi)溫度的非線形分布，引起板向上或向下的翹曲， 加速了板與基礎(chǔ)之間的分離，形成板底脫空。
脫空的出現(xiàn)又 為水的浸入創(chuàng)造了條件，當路面接縫或裂縫養(yǎng)護