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箱梁畢業(yè)設(shè)計.doc
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箱梁畢業(yè)設(shè)計 ,一份關(guān)于橋梁畢業(yè)設(shè)計優(yōu)秀文檔!。
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2004級畢業(yè)設(shè)計----150米預(yù)應(yīng)力連續(xù)小箱梁橋設(shè)計
1. 緒論 1.1原始資料 (一)工程地點(diǎn)及內(nèi)容 本課題設(shè)計為省道寶平線二級公路上的一座大橋的設(shè)計。
中心樁號K128+10 0,全長約160米。
(二)沿線自然地理概況
(1)地形地貌 線路所經(jīng)地區(qū)屬冀西北山間盆地與冀北山地分界地帶,地貌類型屬剝蝕侵蝕 構(gòu)造地貌類和剝蝕堆積地貌類。
地勢由西北向東南傾斜,山谷狹窄。
為山嶺重丘 區(qū)地形。
路線所經(jīng)區(qū)域?qū)俟纷匀粎^(qū)劃黃土高原干濕過度區(qū)的雁北張宣副區(qū)(Ⅲ1 a區(qū))。
橋位處多為水田、旱地。
(2)氣象 本地區(qū)屬大陸性季風(fēng)氣候,冬季寒冷干燥,夏季涼爽短促,全年多風(fēng)少雨。
年平均氣溫5.7℃,一月份平均氣溫-11.5℃,四月份平均氣溫7.6℃,七月份 平均氣溫20.9℃,十月份平均氣溫6.7℃,極端最低氣溫- 25.9℃,極端最高氣溫36.6℃。
年平均降雨量420mm,一年之中雨量分布極不均 勻,且雨量集中在六至八月份,且多局部暴雨,冰雹。
無霜期為120天。
本地區(qū)風(fēng)向隨季節(jié)變化非常明顯,夏季多為東南風(fēng),其它季節(jié)以西到西北 風(fēng)為主,平均每年大風(fēng)日數(shù)達(dá)67.4天,年平均風(fēng)速3.0m/s,年極端最大風(fēng)速26. 0m/s,春秋季本地區(qū)的風(fēng)速最大。
(3)地震 路線經(jīng)過地域?qū)偃A北地震區(qū),位于山西地震帶和燕山地震帶交匯處,該區(qū) 域一般發(fā)生在較大活動構(gòu)造邊界帶與一般活動斷裂帶的交接并伴有新生代斷 第1頁(共110頁)2004級畢業(yè)設(shè)計----150米預(yù)應(yīng)力連續(xù)小箱梁橋設(shè)計 陷盆地地區(qū),以及活動斷裂的交會、拐彎和端點(diǎn)。
地震與構(gòu)造帶和斷裂帶密切 相關(guān),也受其控制。
地震動峰值加速度系數(shù)等于0.05。
(4)工程地質(zhì)條件 路線所經(jīng)地帶,地
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2004級畢業(yè)設(shè)計----150米預(yù)應(yīng)力連續(xù)小箱梁橋設(shè)計
1. 緒論 1.1原始資料 (一)工程地點(diǎn)及內(nèi)容 本課題設(shè)計為省道寶平線二級公路上的一座大橋的設(shè)計。
中心樁號K128+10 0,全長約160米。
(二)沿線自然地理概況
(1)地形地貌 線路所經(jīng)地區(qū)屬冀西北山間盆地與冀北山地分界地帶,地貌類型屬剝蝕侵蝕 構(gòu)造地貌類和剝蝕堆積地貌類。
地勢由西北向東南傾斜,山谷狹窄。
為山嶺重丘 區(qū)地形。
路線所經(jīng)區(qū)域?qū)俟纷匀粎^(qū)劃黃土高原干濕過度區(qū)的雁北張宣副區(qū)(Ⅲ1 a區(qū))。
橋位處多為水田、旱地。
(2)氣象 本地區(qū)屬大陸性季風(fēng)氣候,冬季寒冷干燥,夏季涼爽短促,全年多風(fēng)少雨。
年平均氣溫5.7℃,一月份平均氣溫-11.5℃,四月份平均氣溫7.6℃,七月份 平均氣溫20.9℃,十月份平均氣溫6.7℃,極端最低氣溫- 25.9℃,極端最高氣溫36.6℃。
年平均降雨量420mm,一年之中雨量分布極不均 勻,且雨量集中在六至八月份,且多局部暴雨,冰雹。
無霜期為120天。
本地區(qū)風(fēng)向隨季節(jié)變化非常明顯,夏季多為東南風(fēng),其它季節(jié)以西到西北 風(fēng)為主,平均每年大風(fēng)日數(shù)達(dá)67.4天,年平均風(fēng)速3.0m/s,年極端最大風(fēng)速26. 0m/s,春秋季本地區(qū)的風(fēng)速最大。
(3)地震 路線經(jīng)過地域?qū)偃A北地震區(qū),位于山西地震帶和燕山地震帶交匯處,該區(qū) 域一般發(fā)生在較大活動構(gòu)造邊界帶與一般活動斷裂帶的交接并伴有新生代斷 第1頁(共110頁)2004級畢業(yè)設(shè)計----150米預(yù)應(yīng)力連續(xù)小箱梁橋設(shè)計 陷盆地地區(qū),以及活動斷裂的交會、拐彎和端點(diǎn)。
地震與構(gòu)造帶和斷裂帶密切 相關(guān),也受其控制。
地震動峰值加速度系數(shù)等于0.05。
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