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第三章 液壓缸的設(shè)計(jì) 3.1液壓缸的結(jié)構(gòu)和組成 液壓缸是液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件，它是一種把液體的壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能以 實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的能量轉(zhuǎn)換裝置。
液壓缸結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，在液壓系統(tǒng)中 得到了廣泛的應(yīng)用。
液壓缸按其結(jié)構(gòu)形式，可分為活塞缸、柱塞缸兩類。
活塞缸和柱塞缸的輸入 為壓力和流量，輸入為推力和速度。
液壓缸的組成：基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置和 排氣裝置五部分組成。
3.2伺服液壓缸的基本要求 這類液壓缸主要的技術(shù)要求是：低摩擦、無爬行、有較高的頻率響應(yīng)，低內(nèi)外 泄露。
因此，通常對其摩擦副作用特殊處理如下： 缸筒：內(nèi)摩擦面鍍硬鉻后拋光或精密衍磨； 活塞密封：用玻璃微珠填充的聚乙烯制的O行或唇形密封圈。
活塞桿密封：用丁腈橡膠制預(yù)加壓唇形密封圈，也有用內(nèi)圓帶很小圓錐度的 導(dǎo)向套靜動(dòng)壓密封圈； 活塞桿導(dǎo)向套：用高耐磨和高硬度的Fe3N鑄鐵； 防塵圈：用雙金屬型，并預(yù)先衍磨成刃口形； 油管：伺服閥與液壓缸之間的油管用過渡塊內(nèi)直接鉆孔的通道和預(yù)裝的厚 壁剛性短管。
電液伺服液壓缸用途較廣：飛機(jī)的起落架、薄鋼板軋機(jī)、材料疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī)、模 擬實(shí)驗(yàn)機(jī)、機(jī)械手等，作為力或位置或速度伺服之用。
內(nèi)蒙古科技畢業(yè)設(shè)計(jì)說明（畢業(yè)論文） 3.3伺服液壓缸與普通液壓缸的區(qū)別 系統(tǒng)用伺服液壓缸是伺服系統(tǒng)設(shè)計(jì)中又一關(guān)鍵性元件，一般很少能根據(jù)參 數(shù)選擇，絕大多數(shù)是根據(jù)工藝要求，計(jì)算結(jié)果、設(shè)備的結(jié)構(gòu)尺寸等進(jìn)行非標(biāo)準(zhǔn)設(shè) 計(jì)，而設(shè)計(jì)出的液壓缸結(jié)構(gòu)幾動(dòng)態(tài)特性又直接影響了系統(tǒng)的性能和正常使用，所 以伺服系統(tǒng)用液壓缸的設(shè)計(jì)是控制系統(tǒng)中很重要的部分。