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樞紐立交論文石板樞紐互通式論文

樞紐立交論文石板樞紐互通式論文：石板樞紐互通式立體交 叉方案比選 [摘 要] 本文從交通量分析出發(fā)，結(jié)合貴州省黔西至大方高速公路的 實際工程，對高速公路樞紐立交進(jìn)行方案比選。
[關(guān)鍵詞]樞紐立交交通量立交形式 (1)概述 本互通主要是：黔西至大方高速公路、在建的黔織高速、 規(guī)劃中擬建的百納坎至黔西高速公路、工可階段的清鎮(zhèn)至黔 西高速公路為實現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換而設(shè)置，互通位于黔西縣城關(guān)鎮(zhèn) 石板橋。
立交位置的選擇受在建黔織高速公路、規(guī)劃中的百納坎 至黔西高速公路、江口至六盤水高速公路息烽至黔西段、清鎮(zhèn) 至黔西高速公路（工可階段）的走向、成貴高速鐵路、貴畢二級 公路、黔西至洪家渡公路、金龍小學(xué)及附近村寨等因素控制。
(2)地形、地物、地貌 立交區(qū)地形起伏不大、屬中低山地貌。
沿線出露地質(zhì)為上 覆粘土0～3米，下伏灰?guī)r，地質(zhì)條件較好。
(3)交通量分析 根據(jù)工可報告預(yù)測的交通量，遠(yuǎn)景年交通量分配如圖所 示。
(4)立交功能定位 根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果:遠(yuǎn)景年白臘坎至大方、貴陽（清鎮(zhèn)） 至白臘坎方向轉(zhuǎn)向交通相對較小。
結(jié)合高速公路路網(wǎng)分析：廈蓉高速公路清鎮(zhèn)至織金段建 成后，貴陽至織金的交通選擇貴陽至黔西至織金的可能性小， 因此，本方向可采用內(nèi)環(huán)匝道；廈蓉高速公路建成后，織金前 往四川的車輛選擇廈