Autocad VBA在水運工程測量中的應(yīng)用.doc

Autocad VBA在水運工程測量中的應(yīng)用 ，關(guān)于在CAD上的二次開發(fā)與應(yīng)用。
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AutoCADVBA在水運工程測量中的應(yīng)用 包江行莉 寧波上航測繪有限公司 摘要 本文簡述了利用VBA編程語言對AutoCAD進行二次開發(fā)的原理和方法，并簡單 介紹一個以此原理開發(fā)的軟件在水運工程測量中應(yīng)用。
關(guān)鍵詞 AutoCADVBAAutoCAD二次開發(fā) 水深高程系統(tǒng)轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)提取
一、引言 隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，中國各港口掀起了一輪新的建設(shè)高潮。
由于要考慮 潮汐，而潮汐于各個港口又不一樣，于是各個碼頭、港口建設(shè)所需的前期地形圖 、施工圖，大都采用符合當(dāng)?shù)馗劭诘母叱滔到y(tǒng)，如廣東采用廣州高程或珠江高程 ，浙江、上海用吳淞高程，這些系統(tǒng)與國家目前采用的高程系統(tǒng)是有一定差值的 。
同時船舶航行又于當(dāng)?shù)刈畹统蔽挥嘘P(guān)，因此航道圖又采用當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵婊? 當(dāng)?shù)睾叫谢鶞?zhǔn)面。
有些航道由于回淤嚴(yán)重，致使航道內(nèi)浮泥厚，水深變淺，但不 影響船舶航行，因此會要求測適航水深。
從上可以看出，適航水深是用高頻測深 儀測得的深度基準(zhǔn)面以下的深度與適航浮泥層厚度之和，因此適航水深是在當(dāng) 地理論最低潮面或當(dāng)?shù)睾叫谢鶞?zhǔn)面根據(jù)適航浮泥厚度來改正水深值的。
從上可 以看出，在港口建設(shè)中，測量圖會因為建設(shè)的目的不同而要求進行轉(zhuǎn)化。
但目前 國內(nèi)的大多數(shù)測量內(nèi)業(yè)成圖軟件，雖然提供高程基面的轉(zhuǎn)化，但都基于原始數(shù)據(jù) 文件，并不能直接在AutoCAD圖上轉(zhuǎn)化，都要經(jīng)過數(shù)據(jù)提取成文件文件改正 展高程步驟，顯然影響了工作效率。
由于目前AutoCAD圖是通用的，并且支持二 次開發(fā)，因此我們可以對AutoCAD進行二次開發(fā)，提高工作效率。

二、AutoCAD二次開發(fā)工具概述 AutoCAD軟件包是美國Autodesk公司推出的CAD（計算機輔助設(shè)計）軟件，從Aut oCAD
第一版誕生到現(xiàn)在已有二十年的時間，是目前最流行的工程圖形處理軟件 。
由于它具有完善的繪圖功能、良好的用戶界面、易學(xué)易用等特點