權河互通式立交匝道橋現澆連續(xù)梁施工技術

權河互通式立交匝道橋現澆連續(xù)梁施工技術

【摘要】權河互通式立交匝道橋的上部通常為現澆鋼筋砼連續(xù)箱梁結構。本文對匝道橋進行了簡單介紹，并針對具體工程說明了權河互通式立交匝道橋的施工方法和實用技術。

【關鍵詞】匝道橋;現澆連續(xù)梁;施工技術

1.匝道橋及工程簡介

匝道橋是指立交橋和高架路所連接的道路，通常也指高速公路與附近連接的道路。立交橋的匝道的進出路都是分開行駛的，通常只能直行，不能拐彎。立交橋的匝道也有也標準的行車指示牌，只有按照要求，才能正常行駛。匝道通常的作用是提供小型車輛進入附近的主干道，或送入附近的路橋及相關的連接處，它為解決交通擁堵提供了便利的捷徑。

本文所分析的權河互通式立交匝道橋位于安康與陜川高速公路的主要部分。連接著西安市與重慶市的交通通道，促進了陜北、關中和陜南的經濟發(fā)展，是交通的重要樞紐。本工程主要是作為陜西安康公路項目內容之一，總長度約為3千米，投資約2億元。

2.施工技術方案

該工程主要是延任河展開，但是該地形施工困難，給工程帶來了極大的不變。在對施工現場進行測量、勘察及對大量參考資料進行查找、審核后，調查員根據施工的實際情況最終確定以現澆箱梁模方法進行。施工主要的材料的是水泥、水、鋼材等。采用的施工用具主要是吊車、運輸車等。

本設計的依據是設計圖紙。執(zhí)行標準采用的流水平行作業(yè)方式，施工過程將會嚴格按照施工的工程規(guī)范和圖紙進行。施工平臺：選用墩、臺樁基處，地勢要平坦開闊，以便施工平臺可以將鉆機直接就為。

在放置護筒時要保證護筒比樁徑長。埋設的時候要豎直與樁位重復，盡量將誤差值減少到最小。護筒采用的是四周填埋粘土的方法，并高于一定的地面。筒內要光滑沒有異物，要耐壓、防水、抗擊打。在選用泥漿的時候主要采用膨潤土、紅粘土、纖維土等。在鉆孔的時候要采用沖擊鉆機器，鉆機就位一定要有底座，鉆桿要垂直。

在地勢平穩(wěn)處采用滿堂碗扣式腳手架的方法。當墩處于地勢陡坡處時，施工時采用貝雷梁架子。權河互通式立交橋由一條線橋，三條匝道，三條匝道橋構成。它們將分別分為上下部，由預應立砼分體箱梁和混凝土為料的線澆連續(xù)箱梁構成。在貝雷上要建立砼和方木。箱梁底部和側部要放入竹膠合板，內部要放入骨架和木板。整體的工程將會全部統(tǒng)一進行設計和規(guī)劃，鋼筋架會先制作出完整架

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