汽車新技術(shù)應(yīng)用和維修技術(shù)探討

汽車新技術(shù)應(yīng)用和維修技術(shù)探討

【摘 要】隨著時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，現(xiàn)代高新技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到現(xiàn)代汽車上，汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，也逐漸從舒適、節(jié)能、環(huán)保、安全等方面發(fā)展，滿足人們的需求。而在汽車技術(shù)維修方面，也隨著汽車新技術(shù)的應(yīng)用而發(fā)展的新的維修技術(shù)，從自動(dòng)化技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)都體現(xiàn)出現(xiàn)代科技在汽修技術(shù)方面的充分發(fā)展和應(yīng)用。本文從汽車新技術(shù)應(yīng)用和汽車新維修技術(shù)兩個(gè)方面進(jìn)行探討，為我們更好地在汽車新技術(shù)和維修方面拓寬視野，明確汽車發(fā)展的方向。

【關(guān)鍵詞】汽車；新技術(shù)應(yīng)用；新維修技術(shù)；探討

0.前言

隨著世界科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具，多數(shù)人們?cè)谶x擇自己的愛(ài)車方面注重不同，選擇對(duì)象也不同，有的重視安全、舒適，有的注重節(jié)能、經(jīng)濟(jì)，有的注重動(dòng)感和享受，但無(wú)論哪種，都要首選技術(shù)含金量高的車輛，同價(jià)位，越新款的車輛，所含高科技技術(shù)越多，性價(jià)比也越高。

1.汽車新技術(shù)應(yīng)用

1.1全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用

隨著工薪階層的人們對(duì)家庭用轎車需求越來(lái)越大，如何使車的安全性不變，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力提升，耗油更低是工薪層買(mǎi)車的首選，這就關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)應(yīng)用，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)的應(yīng)用，滿足了工薪層的要求。當(dāng)前，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體分鑄鐵和全鋁兩種，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鐵占絕大部分。當(dāng)前，以德系車為代表的家庭用車，都已經(jīng)采用全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，比如一汽大眾的CC、高爾夫、邁騰、速騰以及全新捷達(dá)；上海大眾系列的帕薩特、全新桑塔納、朗逸、朗行等都使用了全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)全新技術(shù)。全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)具有多種優(yōu)勢(shì)，從使用來(lái)看，全鋁缸體的優(yōu)勢(shì)就是重量輕，通過(guò)減輕重量實(shí)現(xiàn)省油。除了重量上的差別以外，在生產(chǎn)過(guò)程中，鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很多不同。鑄鐵生產(chǎn)線占地面積大，對(duì)環(huán)境污染大，加工工藝復(fù)雜；而鑄鋁缸體的生產(chǎn)特點(diǎn)恰好相反，生產(chǎn)線占地面積小，對(duì)環(huán)境污染��；從性能上來(lái)看，功率損失小，馬力提升幅度較大，最大軸距也提升，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)熱性和散熱好。從耐磨受用上看，鑄鐵材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)和全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命完全一樣，在國(guó)內(nèi)，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)許多零件都是進(jìn)口零件，國(guó)內(nèi)組裝的。

1.2 9AT變速箱新技術(shù)的應(yīng)用

2013年度汽車科技中入候選名單的其中一項(xiàng)就是9AT變速箱的應(yīng)用技術(shù)，所搭載的車輛是路虎極光、自由光，克萊斯勒200，奔馳E350等車型，9AT變數(shù)箱是時(shí)隔7年變速箱檔位的又一突破。相比發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的革新，變速箱方面的升級(jí)顯得比較直觀，隨著檔位數(shù)量的不斷攀升，至今，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)突破到了9，

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