淺談水泥穩(wěn)定碎石路面基層的施工技術(shù)

淺談水泥穩(wěn)定碎石路面基層的施工技術(shù)

【摘要】隨著公路事業(yè)的發(fā)展和公路技術(shù)等級的不斷提升，水泥穩(wěn)定碎石已成為高等級公路基層的常用材料。為了更好的對水泥穩(wěn)定碎石加以控制以使其發(fā)揮最佳功能，還需要更好的進(jìn)行研究和探討，以避免因質(zhì)量問題對路面產(chǎn)生的危害。下文筆者結(jié)合自己多年的施工實踐經(jīng)驗分析了水穩(wěn)碎石路面基層施工技術(shù)，從基層攤鋪前的準(zhǔn)備、混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪到水穩(wěn)碎石的碾壓全過程做了較全面的探討。

【關(guān)鍵詞】水泥穩(wěn)定碎石；基層；施工技術(shù)

1 攤鋪準(zhǔn)備工作

一層和二層之間存在縱縫完全能避免的，因為水穩(wěn)要求分層攤鋪分層碾壓，是不允許你有縱縫的，如果，我說如果施工的時候逼到那一步了，我經(jīng)常事這么處理，當(dāng)然是監(jiān)理允許的情況，把一層鋪的寬一點（一定要灑好水），預(yù)留出壓路機(jī)碾壓的位置，避免以后掰開，這樣才能保證中間位置的標(biāo)高。否則，因下承層強(qiáng)度不足，基層極易產(chǎn)生裂縫。最終反映到面層，影響面層的壽命。

1.1測量準(zhǔn)備工作

開始攤鋪的前一天要做好路面中樁、原地面測量，然后做好控制線支架立上木枕，確保支撐牢固。按松鋪系數(shù)架設(shè)好鋼絲繩，松鋪系數(shù)測定時采用相對坐標(biāo)測量的方法，即儀器架立不動，分別測量原地面、碾壓前、碾壓后的相對標(biāo)高，松鋪系數(shù)計算如下：

松鋪系數(shù)=（碾壓前的相對標(biāo)高原地面的相對標(biāo)高）/（碾壓后的相對標(biāo)高原地面的相對標(biāo)高）

1.2人機(jī)的配備和拌和樓的試拌

1.2.1人員配備

根據(jù)本標(biāo)段工期要求，本段施工計劃每天完成單幅80 Om施工任務(wù)。計劃攤鋪機(jī)司機(jī)2人，汽車司機(jī)30人，領(lǐng)工員1人，測量員2人，試驗員4人，清掃路面20人，負(fù)責(zé)土工布、養(yǎng)生等12人，指揮車輛2人，壓路機(jī)司機(jī)8人，裝載機(jī)司機(jī)8人，合計89人。

1.2.2機(jī)械設(shè)備配備

1.2.3拌和設(shè)備的試拌

某工程項目部選用的是南方路機(jī)生產(chǎn)的wc B 500型全電腦監(jiān)-控拌和站，該設(shè)備計量精確，性能穩(wěn)定。能夠保證混合料的配比。為確保水泥穩(wěn)定碎石混合料配比準(zhǔn)確，必須在正式施工前精確測定各料倉的轉(zhuǎn)速和單位時間內(nèi)各料倉出料重量。各料倉及水泥、水量調(diào)試完畢后進(jìn)行試生產(chǎn)，并通過滴定法和篩分試驗進(jìn)行驗證水泥劑量、碎石級配、含水量是否準(zhǔn)確。集料誤差不能超過I-2%，含水量（采用炒干法）不能超出預(yù)定含水量±1%，水泥劑量在控制在4.5%5.5%范圍，否則應(yīng)根據(jù)試驗結(jié)果對各料倉轉(zhuǎn)速等參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以滿足生產(chǎn)精度要求。

水泥劑量的測定采用滴定法。根據(jù)EDTA耗量，對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)曲線，查得混合料的EDTA耗量（m1），拌和中，應(yīng)嚴(yán)格控制混合料的水泥劑量。水泥劑量過低，影響基層的強(qiáng)度。水泥劑量過高，不僅增加成本，而且成型后的基層容易開裂，最終影響路面質(zhì)量。通過試拌檢查該設(shè)備運(yùn)作正常，各材料用量控制準(zhǔn)確。

2 混合料的拌和

路面基層的施工，關(guān)鍵在于機(jī)械的配置。而機(jī)械配置中，以選定拌和站最為

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