公路工程造價(jià)軟件存在的問題及改進(jìn)措施分析.doc

公路工程造價(jià)軟件存在的問題及改進(jìn)措施分析 ，公路工程造價(jià)軟件存在的問題及改進(jìn)措施分析。
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公路工程造價(jià)軟件存在的問題及改進(jìn)措施分析
一、概述 公路建設(shè)的計(jì)劃、測(cè)設(shè)、施工管理都離不開造價(jià)計(jì)算這個(gè)焦點(diǎn)。
在強(qiáng)手如林、竟 爭(zhēng)激烈的公路建筑市場(chǎng)面前，時(shí)間就是金錢、時(shí)間就是效益。
特別是在申請(qǐng)貸款 、投資決策方面更加需要快、更需要準(zhǔn)，此時(shí)電算法具有特殊的優(yōu)越性。
推廣電 算法，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要，是現(xiàn)代化生產(chǎn)和管理的需要。

二、交通部公路工程定額站XJT系列軟件 自1987年交通部公路工程定額站發(fā)行XJT24A電算程序以來，利用電子計(jì)算機(jī)編 制公路工程概、預(yù)算，已經(jīng)在我國各地公路有關(guān)部門得到普遍應(yīng)用。
XJT系列公 路工程造價(jià)編制系統(tǒng)曾是我國公路系統(tǒng)使用最廣泛的概、預(yù)算軟件。

三、造價(jià)軟件現(xiàn)存的主要問題 工程造價(jià)不同于國家定價(jià)范疇，工程造價(jià)應(yīng)該是由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成，并以合 同的形式確定下來。
但長期以來，我國工程造價(jià)的計(jì)算和確定一直按照國家或地 區(qū)頒布的工程定額(以下簡(jiǎn)稱工程定額)進(jìn)行，所以從形式上看，我國建筑工程領(lǐng) 域雖然早已經(jīng)采用了招投標(biāo)等市場(chǎng)化的交易方式，但作為市場(chǎng)交易的核心內(nèi)容 工程造價(jià)，仍然是非市場(chǎng)化的，依然主要是以國家定價(jià)或定量的規(guī)則在進(jìn)行交易 。
長期以來，我國施工企業(yè)投標(biāo)一般都依據(jù)工程定額編制報(bào)價(jià)，而在招標(biāo)投 標(biāo)結(jié)束后往往還要通過談判確定一定的優(yōu)惠幅度以確定最終成交價(jià)。
這種定額 計(jì)價(jià)模式給企業(yè)管理帶來許多問題，主要表現(xiàn)有：
第一，投標(biāo)者一般不太關(guān)心將 來采取什么施工方案進(jìn)行施工，而是拿到工程者才是唯一目的。
所以在編標(biāo)過程 中，技術(shù)標(biāo)和經(jīng)濟(jì)標(biāo)經(jīng)常分離，先有方案還是先有報(bào)價(jià)無所謂，能夠猜到或搞到標(biāo)底才是最重要的，從主觀上就不重視企業(yè)成本資料的積累；
第二，工程定額是 反映社會(huì)平均水平的消耗標(biāo)準(zhǔn)，無法代表企業(yè)的個(gè)性成本，所以依據(jù)工程定額進(jìn) 行報(bào)價(jià)本身很難測(cè)算自己的成本，從客觀上造成了企業(yè)成本和報(bào)出價(jià)格兩張皮 狀態(tài)。
有很多企業(yè)在拿到工程后，才開始做施工預(yù)算和成本計(jì)劃，有的甚至不做 ，其結(jié)果就