淺談公路工程造價(jià)管理改革.doc

淺談公路工程造價(jià)管理改革 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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淺談公路工程造價(jià)管理改革 【摘要】中國企業(yè)要跨出國門，全方位地參與國際建筑 市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。
作為服務(wù)貿(mào)易的工程造價(jià)管理無疑也將被納入 國際經(jīng)濟(jì)濟(jì)一體化的進(jìn)程中。
因此要求我們工程造價(jià)從業(yè)人 員不斷探索和實(shí)踐工程造價(jià)管理和改革的新思路和新內(nèi)容， 以推動(dòng)其逐步與國際接軌，從而確保工程造價(jià)管理在今后進(jìn) 入持續(xù)、穩(wěn)定和健康的發(fā)展階段。
【關(guān)鍵詞】公路工程造價(jià)管理造價(jià)管理中國加入WTO以 后，公路工程建筑市場(chǎng)將面臨著更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，一方面， 中國要開放市場(chǎng)，讓更多的外國企業(yè)進(jìn)入中國，另一方面， 中國企業(yè)要跨出國門，全方位地參與國際建筑市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)， 國際國內(nèi)市場(chǎng)的的競(jìng)爭(zhēng)將空前激烈。
作為服務(wù)貿(mào)易的工程造 價(jià)管理無疑也將被納入國際經(jīng)濟(jì)濟(jì)一體化的進(jìn)程中，但就目 前該行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力而言，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足入世后后競(jìng)爭(zhēng)的要求， 很多環(huán)節(jié)與世貿(mào)組織的規(guī)定相去甚遠(yuǎn)，因此要求我們工程造 價(jià)從業(yè)人員不斷探索和實(shí)踐工程造價(jià)管理和改革的新思路和 新內(nèi)容，以推動(dòng)其逐步與國際接軌，從而確保工程造價(jià)管理 在今后進(jìn)入持續(xù)、穩(wěn)定和健康的發(fā)展階段。
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一、當(dāng)前工程造價(jià)管理體制中存在的問題 1.造價(jià)管理?xiàng)l塊分割，政出多門，協(xié)調(diào)配合乏力 從基本建設(shè)程序和我國的管理體制講，建設(shè)項(xiàng)目全過程 分為投資決策階段、建設(shè)項(xiàng)目發(fā)包階段和建設(shè)實(shí)施階段。
公 路工程造價(jià)需分階段分別進(jìn)行計(jì)價(jià)，要分別編制投資估算、 設(shè)計(jì)概算、施工圖預(yù)算和竣工結(jié)算等。
其主管部門分別為計(jì) 委，交通部門、建設(shè)開發(fā)公司等。
政府各相關(guān)部門各自為政 ，各立章法，客觀上存在相互間的聯(lián)系和協(xié)調(diào)不夠，常出現(xiàn) 文件規(guī)定不一致，間接導(dǎo)致工程造價(jià)“三超”(結(jié)算超預(yù)算 、預(yù)算超概算、概算超投資估算)嚴(yán)重等問題。
其主要原因 在于管理體制不順暢、不協(xié)調(diào)、改革不同步、不配套，傳統(tǒng) 觀念和因循守舊思想的束縛，沒有形成對(duì)工程造價(jià)的統(tǒng)一協(xié) 調(diào)管理。
2.工程造價(jià)計(jì)價(jià)模式不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要 8