從路基路面設(shè)計中降低農(nóng)村公路造價的幾點(diǎn)看法.doc

從路基路面設(shè)計中降低農(nóng)村公路造價的幾點(diǎn)看法 ，論文。
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從路基路面設(shè)計中降低農(nóng)村公路 造價的幾點(diǎn)看法 我國農(nóng)村公路的發(fā)展目標(biāo)是：到2010年所有具備通車條件的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村 通公路，縣城到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）公路，基本鋪筑水泥或?yàn)r青路面，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）到村公路 基本消滅土路。
由此可見縣鄉(xiāng)道路和農(nóng)村公路的建設(shè)任務(wù)艱巨。
但另一方面， 縣鄉(xiāng)道路和農(nóng)村公路的投資回報率低，存在投融資方面的困難，怎樣利用有限 資金修好縣鄉(xiāng)道路和農(nóng)村公路是我們必須面對的難題。
今年我院工作內(nèi)容重點(diǎn)主要是針對農(nóng)村公路設(shè)計（茆圩至京滬高速公路潼 陽出口連接線）。
面對建設(shè)資金缺少的農(nóng)村公路，但建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)又不能降低的情 況下，我院合理運(yùn)用了降低造價設(shè)計理念來指導(dǎo)設(shè)計，發(fā)現(xiàn)該類型公路的造價 有較大余地下降空間，可以節(jié)約的社會總成本也是相當(dāng)可觀。
降低造價設(shè)計理 念是一系統(tǒng)的設(shè)計指導(dǎo)思想，涉及到公路設(shè)計的各個方面，以下就路基、路面 方面簡述一下自己在農(nóng)村公路路基、路面設(shè)計中如何體現(xiàn)降低造價設(shè)計理念的 一些想法。
1降低路基填土高度為核心 我市的農(nóng)村公路，地處于平原區(qū)，由于受沿線工程地質(zhì)、水文、地形地貌等 因素的影響，路基填土平均高度為1.2~1.5m，每公里永久占地23~25畝，取土臨 時占地25~30畝，土方工程量與土地征用費(fèi)用占工程造價很大比例，所以降低路 基填土高度是節(jié)約平原區(qū)農(nóng)村公路造價的核心。
更重要的是珍貴的土地資源的 節(jié)約也是響應(yīng)國家所提倡的最大限度保護(hù)土地資源的國策。
合理路基填土高度是由總體設(shè)計與路基、路面及其他相關(guān)專業(yè)組相互協(xié)作 共同確定，主要通過以下途徑： 1.1優(yōu)化路基線性設(shè)計，降低路基填筑高 (1)合理設(shè)置縱坡長度。
縱坡長度是影響路基高度和土方數(shù)量的重要因素， 合理使用坡長，及時進(jìn)行坡度變換，能一定幅度降低工程量。
實(shí)踐證明，對于地 方農(nóng)村道路，當(dāng)縱坡較小時長度可適當(dāng)大些，宜取400m以上；縱坡稍大，工程量可 能增加時，縱坡長度可減少到150~250m。
(2)靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，處理好