電氣化鐵道牽引變電站自動化系統(tǒng)若干問題探討.doc

電氣化鐵道牽引變電站自動化系統(tǒng)若干問題探討 ，電氣化鐵道牽引變電站自動化系統(tǒng)若干問題探討。
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第 22卷第3期 2002年 3月 電 力 自 動 化 設(shè) 備 ElectricPowerAutomationEquipment Vol.22No.3Mar.200263 電氣化鐵道牽引變電站自動化系統(tǒng)若干問題探討 宋立業(yè),朱振青,宿小猛 (西安交通 電氣工程學(xué)院,陜西西安710049)摘要: 簡要介紹了當(dāng)前我國高速電氣化鐵路保護(hù)的發(fā)展情況, 分析了設(shè)計牽引變電站自動化系統(tǒng) 的必要性及其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式, 介紹了設(shè)計牽引變電站自動化系統(tǒng)時在通信管理、 顯示功能處理等方 面的問題, 提出了相應(yīng)的解決方案。
指出了牽引變電站自動化系統(tǒng)的設(shè)計要符合變電站自動 化系統(tǒng)的發(fā)展方向,充分利用自動化系統(tǒng)的資源。
關(guān)鍵詞:電氣化鐵道; 牽引變電站;自動化系統(tǒng) 中圖分類號:TM76;TM922.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼:B 文章編號:1006-6047(2002)03-0063-02 0 引言 近年來,我國電氣化鐵路的建設(shè)發(fā)展迅速,由電 氣化鐵路所承擔(dān)的鐵路運(yùn)量已接近我國鐵路總運(yùn)量 的 4成 [1] 。
但由于牽引供電系統(tǒng)的負(fù)荷特性與電力[2]系統(tǒng)的負(fù)荷特性有很大差距, 牽引網(wǎng)的工作條件比電力網(wǎng)更復(fù)雜、 惡劣,因此牽引網(wǎng)的故障頻繁,由 此產(chǎn)生的停電給鐵路運(yùn)輸產(chǎn)生很大的影響。
變電站自動化系統(tǒng)在電力系統(tǒng)中得到廣泛的應(yīng)用,并取得了良好的效果[3,4] ,同時也為牽引變電站 自動化系統(tǒng)的設(shè)計和生產(chǎn)奠定了理論和實(shí)踐基礎(chǔ)。
本文主要探討牽引變電站自動化系統(tǒng)中關(guān)于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式、 網(wǎng)絡(luò)通信及顯示功能等幾個方面的問題。
的實(shí)時性,可以構(gòu)成雙網(wǎng)絡(luò)通信結(jié)構(gòu)。
一條網(wǎng)絡(luò)用于 傳遞錄波數(shù)據(jù), 另一條用于傳遞其它通信數(shù)據(jù)。
c.變電站監(jiān)控管理層通過監(jiān)控管理機(jī)完成對 整個變電站系統(tǒng)的監(jiān)控和管理功能,通過串行口與通信處理層通信, 根據(jù)通信處理裝置提供的實(shí)時數(shù)據(jù),完