地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的遠(yuǎn)程維護(hù)方案.doc

地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的遠(yuǎn)程維護(hù)方案 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的遠(yuǎn)程維護(hù)方案 　　 　　摘　要　研究目前國內(nèi)地鐵實(shí)施綜合監(jiān)控系統(tǒng)后相關(guān)機(jī)電設(shè)備的維修模式,結(jié)合基于IP網(wǎng)絡(luò)的虛擬端口技術(shù),提出一種底層設(shè)備的遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)維護(hù)方案,即串行接口的終端設(shè)備維護(hù)。
該方案以較高的性價(jià)比彌補(bǔ)了實(shí)施綜合監(jiān)控系統(tǒng)后各集成系統(tǒng)的遠(yuǎn)程維護(hù)問題。
關(guān)鍵詞　地鐵　綜合監(jiān)控系統(tǒng)　機(jī)電設(shè)備　遠(yuǎn)程維護(hù) 　　 　　 　　 　　隨著國內(nèi)城市軌道交通的迅速發(fā)展,各種自動(dòng)化技術(shù)也在地鐵機(jī)電設(shè)備管理方面得到了廣泛應(yīng)用。
地鐵分立設(shè)置的各機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)已逐漸被統(tǒng)一軟、硬件平臺(tái)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)所取代。
綜合監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)施,帶來了資源共享、信息互通等一系列明顯的好處,但也伴隨著投資增加、維護(hù)功能不如分立系統(tǒng)等一系列新的問題。
　　 　　1國內(nèi)地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的維修模式 　　 　　目前,國內(nèi)綜合監(jiān)控系統(tǒng)的維修一般可分為3類,即一線維修、二線維修和三線維修。
　　 　　一線維修是指當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí),通過使用替代模塊和配件的方法,使系統(tǒng)在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)有效運(yùn)營。
　　 　　二線維修包括在一線維修中拆除下來的可替代模塊和配件的修理和維修程序。
　　 　　三線維修包括對(duì)從二線維修中得到的模塊和配件的深入修理和維修程序,以及工廠維修。
　　 　　由于各地鐵公司的維修架構(gòu)和維修水平不同,綜合監(jiān)控系統(tǒng)的維修管理也略有差別。
但一般是以一線維修(即更換性維修)為主,二線和三線維修建議采用委外的方式(或由產(chǎn)品供貨商提供保修服務(wù))進(jìn)行。
綜合監(jiān)控系統(tǒng)的維修管理一般考慮2種方式。
　　 　　(1)維修調(diào)度根據(jù)系統(tǒng)設(shè)備故障信息的嚴(yán)重程度,安排維修車間的各種臨時(shí)搶修計(jì)劃。
維修車間設(shè)置值班工作站,負(fù)責(zé)對(duì)本系統(tǒng)的設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視,發(fā)現(xiàn)故障后可采用故障診斷工具確定具體的故障位置,然后派維修人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維修。
　　 　　(2)維修車間根據(jù)設(shè)備日常維護(hù)計(jì)劃,安排日常檢修。
　　 　　2實(shí)施綜合監(jiān)控系統(tǒng)后的維修問題 　　 　　由于綜合監(jiān)控系統(tǒng)的維修以一線維修為主,因此設(shè)備在線故障診斷和遠(yuǎn)程維護(hù)功能對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的維護(hù)管理十分重要。
　　 　　在未實(shí)施綜合監(jiān)控系統(tǒng)時(shí),各機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)通過自帶的成熟軟件平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)設(shè)備監(jiān)控,并由設(shè)備供貨商開發(fā)了相應(yīng)的工具軟件,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程故障診斷、遠(yuǎn)程升級(jí)等維護(hù)功能。
由于軟件與底層設(shè)備通常是配套的,相互之間的通信一般不需要協(xié)議轉(zhuǎn)換,因此維修人員通過遠(yuǎn)程工作站的軟件,可以很容易地對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行集中維護(hù)管理。
　　 　　實(shí)施綜合監(jiān)控系統(tǒng)后,原被集成系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的信息一般只能通過與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口采集,數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和狀態(tài)分析等一系列功能將由綜合監(jiān)控系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。
由于綜合監(jiān)控系統(tǒng)的軟件平臺(tái)是一個(gè)通用的軟件平臺(tái),要對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析(如SCADA系統(tǒng)的錄波數(shù)據(jù))或者支持設(shè)備遠(yuǎn)程診斷和維護(hù),通常需要底層設(shè)備的協(xié)議開放,實(shí)現(xiàn)起來往往比較困難。
因此,實(shí)施綜合監(jiān)控系統(tǒng)后,一般對(duì)單體設(shè)備的維護(hù),除了必要的維護(hù)功能由綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)外,更細(xì)節(jié)的內(nèi)容一般考慮通過移動(dòng)