2、技術(shù)規(guī)范
(1)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D70-2004）；
(2)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F60-2009）；
(3)《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/T F60-2009）；
(4)《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T D70-2010）；
三、勞力、機(jī)具設(shè)備的配置
1、勞動力配備
每個鋼筋安裝施工班組15人，工班長2人，安全員1人，電工2人砼工4人，模工8人。
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2、機(jī)具配備
混凝土罐車2臺、輸送泵1臺、振動棒2個、12m二襯臺車一臺、振動器8臺，電焊機(jī)2臺。
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四、工藝流程
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4.1．施工準(zhǔn)備
⒈經(jīng)監(jiān)控量測，初支結(jié)構(gòu)基本趨于穩(wěn)定。
⒉初支表面不得有滲漏水的現(xiàn)象，對于地質(zhì)條件差的地段，除采用充填注漿外，還應(yīng)視滲漏水情況進(jìn)行圍巖加固止水。
⒊貫通測量、凈空測量完成，并確定無誤。
⒋噴砼表面平整，仰拱填土清除干凈
⒌經(jīng)監(jiān)理工程師檢查，初支驗(yàn)收合格。
6.環(huán)、縱向，橫向排水管安裝檢查合格
7. 單面自粘式防水板及土工布安裝檢查合格
8.鋼筋的安裝檢查符合要求。
4.2模板臺車就位
1．臺車拼裝調(diào)試
襯砌臺車工廠制造，現(xiàn)場拼裝。襯砌前對模板表面進(jìn)行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。
2．臺車就位調(diào)整
臺車模板定位采用五點(diǎn)定位法，即：以襯砌圓心為原點(diǎn)建立平面坐標(biāo)系，通過控制頂模中心點(diǎn)、頂模與側(cè)模的鉸接點(diǎn)、側(cè)模的底腳點(diǎn)來精確控制臺車就位。曲線隧道應(yīng)考慮內(nèi)外弧長差引起的左右側(cè)搭接長度的變化，以使弧線圓順，減少接縫錯臺。
臺車模板應(yīng)與混凝土有適當(dāng)?shù)拇罱樱ā?0cm，曲線地段指內(nèi)側(cè)），撐開就位后檢查臺車各節(jié)點(diǎn)連接是否牢固，有無錯動移位情況，模板是否翹曲或扭動，位置是否準(zhǔn)確，保證襯砌凈空。為避免在澆注邊墻砼時臺車上浮，還須在臺車頂部加設(shè)木撐或千斤頂。 - 3 -
同時檢查工作窗狀況是否良好。
3預(yù)留洞室和預(yù)埋件的固定
鋼筋砼襯砌地段，預(yù)留、預(yù)埋件固定在鋼筋骨架上。
無筋襯砌地段采取在襯砌臺車模板上鉆孔，用螺栓固定預(yù)留、預(yù)埋件。
4安裝擋頭板
臺車端部的擋頭模板應(yīng)能保證設(shè)計(jì)襯砌厚度，并可適當(dāng)調(diào)整以適應(yīng)其不規(guī)則性；擋頭模板結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證襯砌環(huán)接縫榫接，以保證接頭處質(zhì)量，增強(qiáng)其止水功能。頂部應(yīng)留有觀察小窗口，以觀察封頂混凝土情況。
4.3混凝土澆筑
4.3. 1.二襯砼灌注前應(yīng)重點(diǎn)檢查以下幾點(diǎn)：
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