4月26日上午，位于南寧市那馬鎮(zhèn)的南欽鐵路那五嶺隧道北出口外，一根9米高的接觸網(wǎng)桿徐徐立起，穩(wěn)穩(wěn)安放在底座上，這是廣西沿海高鐵豎起的電氣化“第一桿”，標(biāo)志著沿海鐵路站后工程拉開了序幕。久久建筑網(wǎng).新聞資訊

　　當(dāng)天上午，廣西沿海鐵路擴(kuò)能改造四電集成工程開工典禮在南欽線那五嶺隧道外舉行。上午10時(shí)多，現(xiàn)場鞭炮轟鳴，鼓聲陣陣，一根掛有“廣西沿海鐵路擴(kuò)能改造四電集成第一桿”大紅條幅的水泥接觸網(wǎng)桿被裝點(diǎn)得喜氣洋洋。工人們往桿上綁好吊帶，吊車將網(wǎng)桿緩緩拉起，在眾人的注視下，網(wǎng)桿分毫不差地慢慢落入高鐵路基邊的底座內(nèi)�，F(xiàn)場頓時(shí)響起熱烈的歡呼聲和掌聲。久久建筑網(wǎng).新聞資訊

　　據(jù)介紹，高鐵建設(shè)分為站前工程和站后工程。其中，站前工程主要包括路基、橋梁、隧道、軌道建設(shè)等;站后工程主要包括信息化、數(shù)字化系統(tǒng)建設(shè)�！八碾姟敝傅氖峭ㄐ�、信號、牽引供電和電力供電，四電集成工程屬于站后工程，是高速鐵路技術(shù)體系的重要組成部分，有業(yè)內(nèi)人士稱其為高鐵開通運(yùn)營的“靈魂”。久久建筑網(wǎng).新聞資訊

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　　廣西高鐵豎起電氣化擴(kuò)能改造“第一桿”久久建筑網(wǎng).新聞資訊

　　以牽引供電為例，現(xiàn)場一位工程師向記者解釋了“四電”工程的重要性。俗話說，火車跑得快，全靠車頭帶。在高鐵時(shí)代，這話可就不一定對了。高鐵修好后，跑的將是電力機(jī)車，和傳統(tǒng)“車頭帶”的內(nèi)燃機(jī)車不同。電力機(jī)車本身不自帶能源，靠接受接觸網(wǎng)送來的電流作為能源�！安粌H車頭會有動力，基本每一節(jié)車廂也都有動力。”據(jù)介紹，接觸網(wǎng)桿立起來后，下一步還要架網(wǎng)，建變電所。通過與國家既有電網(wǎng)連接，變電所把電流“變”為2.7萬伏的高壓電，供給接觸網(wǎng)系統(tǒng)。列車行駛時(shí)，車廂頂部像天線一樣的受電弓會始終與電網(wǎng)保持接觸，從而使機(jī)車獲得充足的動力。這樣，列車才能在高速鐵路上飛馳。久久建筑網(wǎng).新聞資訊

　　據(jù)了解，通常情況下，站前工程完工交付后，站后工程才開工。然而，記者當(dāng)天采訪時(shí)注意到，立起第一根接觸網(wǎng)桿的南欽線并未鋪軌。相關(guān)人士介紹，為加快工程進(jìn)度，確保南欽線年底前開通，站后工程超前謀劃，見縫插針先動了起來。久久建筑網(wǎng).新聞資訊

　　另據(jù)記者從南寧市鐵路建設(shè)辦公室獲悉，南欽線將在6月份開始鋪軌，10月份完成鋪軌，按施工安排，預(yù)計(jì)12月份具備開行高速動車組條件。