污水管道深溝槽大開挖施工方案.doc

工程概況：
　　　根據中交水運規(guī)劃設計院設計的圖紙、上海海洋地質勘察設計有限公司的勘察報告、經我單位分析，結合現場實際情況，上海港外高橋港區(qū)六期工程（滾裝汽車作業(yè)區(qū)）管道均采用開槽埋管法施工。
本工程重難點工程為d1000～2000大管徑施工，開挖深度在3-4.8米之間，為確保工程質量及施工安全，我單位計劃基槽采取采用分臺階大開挖施工，按照規(guī)范放坡的方法進行。
具體采用工藝流程見下圖：
　　　
　　　
　　　
　　　
　　　
　　　
1、地質情況：
　　　根據勘察報告表明該施工段土層分為3個工程地質層，其中①、②、③層分別為2個亞層,現將各土層特性自上而下分述如下：
　　�、�1層灰黃色吹填土，層厚1.90～7.70m ，層底標高為2.94～-1.39m ，由近期人工吹填而成，主要以粉砂為主，土質松散。

　　�、�2層褐灰色素填土，層厚0.50～4.80m ，層底標高為4.96～-0.52m ，表層為耕植土,土質松散，夾粉性土。

　　�、�1層褐黃色粉質粘土，地質時代屬全新世（Q43），成因類型為濱海-河口相，可塑，無搖振反應、干強度中等、中等韌性、切面稍顯光滑、很濕、為中壓縮性土。
層厚為0.60～2.80m，層底標高為3.15～0.06m，分布不均勻，呈透鏡體狀。
含云母，夾粉性土。

上海港外高橋港區(qū)六期工程 （滾裝汽車作業(yè)區(qū)-管道溝槽） 大 開 挖 施 工 方 案 編制人： 審核人： 編制單位：上海合立建設工程有限公司 日期：2009年8月 目錄
一、工程概況： 3
二、施工方案 4
1、測量放線 4
2、大口徑深井井管降水施工 4
3、溝槽開挖 5
4、管道基礎處理 8
5、管道鋪設 8
6、窨井施工 8
7、閉水試驗 9
8、溝槽回填 9
三、安全保證措施 10
四、安全應急預案 11
一、工程概況： 　　根據中交水運規(guī)劃設計院設計的圖紙、上海海洋地質勘察設計有限公司的勘察報告、經我單位分析，結合現場實際情況，上海港外高橋港區(qū)六期工程（滾裝汽車作業(yè)區(qū)）管道均采用開槽埋管法施工。
本工程重難點工程為d1000～2000大管徑施工，開挖深度在3-4.8米之間，為確保工程質量及施工安全，我單位計劃基槽采取采用分臺階大開挖施工，按照規(guī)范放坡的方法進行。
具體采用工藝流程見下圖： 　　 　　 　　 　　
1、地質情況： 根據勘察報告表明該施工段土層分為3個工程地質層，其中①、②、③層分別為2個亞層,現將各土層特性自上而下分述如下： 　�、�1層灰黃色吹填土，層厚1.90～7.70m，層底標高為2.94～-1.39m，由近期人工吹填而成，主要以粉砂為主，土質松散。
　�、�2層褐灰色素填土，層厚0.50～4.80m，層底標高為4.96～-0.52m，表層為耕植土,土質松散，夾粉性土。
②1層褐黃色粉質粘土，地質時代屬全新世（Q43），成因類型為濱海-河口相，可塑，無搖振反應、干強度中等、中等韌性、切面稍顯光滑、很濕、為中壓縮性土。
層厚為0.60～2.80m，層底標高為3.15～0.06m，分布不均勻，呈透鏡體狀。
含云母，夾粉性土。
②3層灰色粘質粉土，地質時代屬全新世（Q43），成因類型為濱海-河口相，搖振反應中等、低干強度、低韌性、飽和、稍密，為中壓縮性土,層厚為1.60～9.30m，層底標高為0.24～-7.04m，土質不均勻，含云母，夾砂質粉土、粘性土。
③層灰色淤泥質粉質粘土，地質時代屬全新世（Q42），成因類型為濱�！珳\海相，飽和、流塑，無搖振反應、干強度中等、中等韌性、切面稍顯光滑、飽和、為高壓縮性土，層厚為0.50～5.60m，層底標高為-3.12～-11.30m，含云母，有機質，夾粉土、粉砂團塊。
③夾層灰色粘質粉土，地質時代屬全新世（Q42），成因類型為濱海～淺海相，搖振反應中等、低干強度、低韌性、飽和、稍密，為中壓縮性土,層厚為0.80～4.80m，層底標高為-6.64～-11.34m，含云母，夾砂質粉土、粘性土薄層。

2、水文情況： 場地內淺層地下水屬潛水，主要補給來源于大氣降水和地表徑流；⑤2-1與⑤2-2層含砂性土層為微承壓水，補給來源主要靠滲流和越流。
地下水埋深為0.2～2.56m
二、施工方案
1、測量放線