論文在交通經濟帶等理論的支持下，建立了交通方式的社會成本分析模型，分析了引入各種交通外部成本對不同運輸方式的影響，提出了考慮交通外部成本的相關交通政策；

論文在都市圈城際軌道交通理論的基礎上，探討了“單中心都市圈一多中心都市圈一大都市連綿帶＂軌道交通網絡規(guī)劃的方法等問題，并分別對單中心都市圈（環(huán)杭州灣地區(qū)軌道交通線網）和多中心都市圈（長三角軌道交通線網）規(guī)劃做了實例分析，對上述區(qū)域的軌道交通線網構架分別提出了具體方案和評價指標體系，論文對方案進行了比較優(yōu)選：

論文最后對都市圈綜合交通發(fā)展的政策進行了研究，提出以區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展理論和可持續(xù)度為原則，建立區(qū)域交通可持續(xù)度的模型，進行交通系統(tǒng)規(guī)劃與方案評價；以美國等國家的先進經驗為參考對象，研究了都市圈交通規(guī)劃的機構和政策，提出了我國都市圈交通規(guī)劃的政策建議和區(qū)域綜合交通一體化的基本構想，并以長三角、珠三角為實例加以論證。

７．２論文創(chuàng)新點

本論文有以下創(chuàng)新性研究：１３５

第七章結論與展望

１．論文提出了從五個方面探討都市圈的界定標準的設想，這五個方面分別是城市中心區(qū)人口、鄰近城市人口、外圍區(qū)與城市中心區(qū)通勤率、外圍區(qū)非農業(yè)人口和中心城市就業(yè)密度。論文參考國外都市圈的發(fā)展情況，提出了因地區(qū)而異，給都市圈界定標準賦予一定彈性的論點。該論點對于我國都市圈的規(guī)劃與發(fā)展具有一定的現實意義和理論意義。

２．論文在研究國內外許多都市圈發(fā)展的規(guī)律的基礎上，研究并全面深入探討了都市圈空間聯(lián)系與空間結構變化的多種模式，對這些都市圈的變化模式，論文進行了較全面的、系統(tǒng)的研究，并進一步總結出了都市圈空間結構變化模式及其共同點與差異性，該結論具有新意。

３．論文全面深入研究了交通方式的社會成本問題，首次就交通運輸多種外部成本的組成作了有說服力的數學描述（詳見同濟大學學報ｖ０１．３３Ｎｏ．７，Ｐ９３１－９３６，２００５．７），建立了全面的交通運輸成本評價指標體系，進而，論文探討并建立了交通方式社會總成本的模型，分析了引入外部成本對不同運輸方式的影響，充分證明了對交通運輸業(yè)宏觀調控的必要性，提出了考慮外部成本的交通政策。對我國當前交通運輸領域的可持續(xù)性發(fā)展具有一定指導意義。

４．論文以長三角都市圈城際軌道交通線網規(guī)劃為例，分析并提出了新的規(guī)劃方案。運用層次一模糊綜合決策法計算，本論文的推薦方案與現有各方案相比綜合評價為優(yōu)，它綜合了各備選方案的優(yōu)點，線網長度適中，主要交通節(jié)點及相互間通道連通性良好，尤其是充分考慮了跨越自然水域的通道性能。因此，本論文提出的方案可供長三角都市圈城際軌道交通網絡在建設實施的進一步優(yōu)化具有重要的參考意義。

５．論文結合都市圈的發(fā)展歷程，提出了“單中心都市圈——多中心都市圈一一大都市連綿帶’’的都市圈發(fā)展模式。論文重點就單中心都市圈（結合環(huán)杭州灣）、多中心都市圈（結合長三角）作了較有說服力的規(guī)劃驗證，此案例為我國未來其他都市圈發(fā)展規(guī)劃有一定的借鑒阼用。

７．３有待進一步研究的問題

由于時間和能力所限，以及資料掌握得不夠全面，對都市圈綜合交通網絡規(guī)劃相關問題的理論還未能進行深化、全面、系統(tǒng)的研究，文中所及的實踐部分抑或存在些許脫離實際之處，尤其在下列問題上還需作進一步的研究：１．交通方式社會成本中外部成本的進一步量化，應考慮多種外部成本時模型

第七章結論與展望

的優(yōu)化，以適應不同地區(qū)和不同交通結構的地區(qū)：

２．都市圈區(qū)域交通規(guī)劃的投融資政策的研究是當前一個十分薄弱的環(huán)節(jié)，鑒于區(qū)域性軌道交通的投融資、經營管理、規(guī)劃主體等問題在國內尚無實踐實例，仍在探討階段，因此本論文的研究也僅僅停留在理論研究階段，缺少實踐檢驗的過程，限于篇幅，未能深化研討；

３．針對當前交通部門管理、規(guī)劃等方面各自為政，互不適應的狀況，綜合交通一體化亦是當前一個突出的弱點，。有必要對大都市圈區(qū)域綜合交通的一體化進行進一步的可操作性研究。。

以上內容有的是由于時間的原因，有的是受到論文篇幅的限制，有的是對本論文研究內容的拓展。有理由相信，隨著都市圈綜合交通網絡規(guī)劃理論和實踐的不斷深入推進，以軌道交通為主的、包括城市交通在內的區(qū)域性一體化城際交通運輸網絡，在可以預見的將來必將成為現實！

致謝

致謝

本文是在導師季令教授的悉心指導下一步步完成的。回憶論文的寫作過程，每一個階段都凝聚著導師的智慧和心血。導師深厚的理論基礎，嚴謹的治學態(tài)度，開闊的思維方式，高尚的道德品行，寬厚善良的待人方式，都使我受益匪淺。導師在生活中無微不至的關心，更令我感覺如沐春風。通過與導師三年多的相處，您的言傳身教讓我不僅學到了很多知識，更明白了許多為人處事的道理．僅此表達我深深的敬意和衷心的感謝！

感謝我的碩士導師徐行方教授，在讀研期間，徐老師在學業(yè)上、生活上等各方面都給予了我無私的幫助。徐老師親和的態(tài)度和認真的性格常常讓我覺得溫暖和感動。

在論文的完成過程中，我還得到了施其洲教授，孫章教授的指導，提出非常有建設性的修改意見，在此表示衷心感謝。

在讀研的幾年時間里，運輸系和課題組良好的學術氣氛和各位老師直接或間接的幫助都為論文的研究提供了有利條件。感謝同一課題組的葉玉玲老師的關心，感謝盧紅愛、何靜、李磊、靳來勇等各位同學和師弟、師妹們的幫助，在這個溫暖的大家庭里，我學到了很多。不知不覺，在運輸系求學已經十年了，這一路走來，我得到過太多太多老師和同學的關心，多謝各位。

論文的完成離不開親人的支持，感謝我的父母、兄嫂，如果不是有你們的理解和鼓勵，我的求學生涯不會走到今天。

最后，論文是在前人研究工作的基礎上展開的，參考了許多學科的研究成果，對本文引用文獻的所有作者表示感謝。１３８

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