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瀝青混凝土施工技術(shù).doc
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大山
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建筑論文
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瀝青混凝土施工技術(shù) ,瀝青施工工藝及注意事項(xiàng)。
歡迎下載!
瀝青混凝土施工技術(shù) 高速公路瀝青路面在設(shè)計年限(15年),在此期內(nèi),允許一次恢復(fù)表面功能(罩面)應(yīng)具有良好的使用功能,包括: 1.高溫抗車轍能力; 2.低溫抗裂性能; 3.抗水損害能力 4.耐疲勞性能 5.抗老化性能 6.抗滑性能 7.行駛舒適性能 在上述性能中,有的性能相互矛盾,相互制約。
如:高溫性能與疲勞性能,低溫抗裂性能矛盾,為了提高瀝青混合料高溫抗車轍能力,可采用增加粗集料數(shù)量,減少瀝青用量,采用30號、50號針入度小的瀝青,但這種混合料低溫時發(fā)脆,容易開裂,疲勞性能差,施工難度大,為了提高瀝青耐久性和低溫抗裂性能,采用針入度大的瀝青,增加瀝青用量,瀝青混合料級配細(xì),空隙率小,但在夏天容易出現(xiàn)泛油、車轍,影響行車安全。
抗滑性能與耐久性的矛盾,抗滑性能好,往往空隙率大,而空隙率大的瀝青混合料老化快,水易滯留在瀝青混凝土路面中,在行車荷載作用下,瀝青膜與集料粘結(jié)逐漸喪失,導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生松散、坑洞等病害、耐久性差,而空隙率小,級配較差的瀝青混合料,抗滑性能差,抗車轍能力夠。
在瀝青混合料配合比設(shè)計中,要根據(jù)當(dāng)?shù)夭牧,氣候條件路面使用功能,需要重點(diǎn)解決的矛盾進(jìn)行綜合設(shè)計。
一、材料 1.瀝青 瀝青路面所選瀝青標(biāo)號,主要根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件,面層結(jié)構(gòu)類型選擇,技術(shù)要求:針入度,延度、軟化點(diǎn),含蠟量,閃點(diǎn),163℃(5h)薄膜加熱試驗(yàn)后質(zhì)量損失、針入度比、延度。
SHRP瀝青研究項(xiàng)目要求設(shè)計瀝青路面時,充分考慮在服務(wù)期內(nèi)溫度對路面的影響,要求瀝青路面在最高設(shè)計溫度時能滿足高溫性能的要求,不產(chǎn)生車轍,以使用性能為基礎(chǔ)的瀝青分級方法,并采用新指標(biāo),新試驗(yàn)設(shè)備和實(shí)驗(yàn)方法來檢驗(yàn)瀝青,瀝青膠結(jié)料在原樣瀝青旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱和壓力老化試驗(yàn)后的殘留物三種不同狀態(tài)下的試驗(yàn),測定的性質(zhì)分別與車轍、低溫開裂、疲勞開裂相聯(lián)系。
在最高路面設(shè)計溫度時,原樣瀝青必須有一個最小動剪切因子G*/sinδ值(1.0Kpa),這個值保證瀝青不會過度老化,旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱殘留物也必須有一個最小動剪切因子G*/sinδ值(2.2Kpa)。
這個值保證瀝青不會產(chǎn)生過量車轍,瀝青高溫性能,在最低路面設(shè)計溫度+10℃時,壓力老化殘留物,蠕變動度小于一個最大值(5000Kpa),避免低溫開裂-彎曲梁流變儀,蠕變勁度,瀝青勁度變化率直接拉伸試驗(yàn)。
改性瀝青 物理改性,聚合物改性等; 聚合物改性,橡膠類如天然橡膠,SBR; 熱塑性橡膠類,SBS; 樹脂類,PE,EVA,PVC。
SBS改性瀝青:具有良好的高低溫性能,與原始瀝青相比粘度增大,高溫性能好,低溫變形能力大,改性瀝青混合料抗車轍能力,低溫抗裂能力,抗水損害能力均明顯提高。
PE改性瀝青:高溫性能好,略改善低溫性能,與礦料粘附性提高。
SBR改性瀝青:高溫性能有所提高,低溫性能提高明顯。
評價改性瀝青性能: 比較原狀瀝青和改性瀝青針入度、軟化點(diǎn)、延度、粘度、脆點(diǎn)變化程度,變化值越大,改性效果越好。
SBS改性瀝青:軟化點(diǎn),5℃低溫延度,回彈率,離析 SBR改性瀝青:5
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瀝青混凝土施工技術(shù) 高速公路瀝青路面在設(shè)計年限(15年),在此期內(nèi),允許一次恢復(fù)表面功能(罩面)應(yīng)具有良好的使用功能,包括: 1.高溫抗車轍能力; 2.低溫抗裂性能; 3.抗水損害能力 4.耐疲勞性能 5.抗老化性能 6.抗滑性能 7.行駛舒適性能 在上述性能中,有的性能相互矛盾,相互制約。
如:高溫性能與疲勞性能,低溫抗裂性能矛盾,為了提高瀝青混合料高溫抗車轍能力,可采用增加粗集料數(shù)量,減少瀝青用量,采用30號、50號針入度小的瀝青,但這種混合料低溫時發(fā)脆,容易開裂,疲勞性能差,施工難度大,為了提高瀝青耐久性和低溫抗裂性能,采用針入度大的瀝青,增加瀝青用量,瀝青混合料級配細(xì),空隙率小,但在夏天容易出現(xiàn)泛油、車轍,影響行車安全。
抗滑性能與耐久性的矛盾,抗滑性能好,往往空隙率大,而空隙率大的瀝青混合料老化快,水易滯留在瀝青混凝土路面中,在行車荷載作用下,瀝青膜與集料粘結(jié)逐漸喪失,導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生松散、坑洞等病害、耐久性差,而空隙率小,級配較差的瀝青混合料,抗滑性能差,抗車轍能力夠。
在瀝青混合料配合比設(shè)計中,要根據(jù)當(dāng)?shù)夭牧,氣候條件路面使用功能,需要重點(diǎn)解決的矛盾進(jìn)行綜合設(shè)計。
一、材料 1.瀝青 瀝青路面所選瀝青標(biāo)號,主要根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件,面層結(jié)構(gòu)類型選擇,技術(shù)要求:針入度,延度、軟化點(diǎn),含蠟量,閃點(diǎn),163℃(5h)薄膜加熱試驗(yàn)后質(zhì)量損失、針入度比、延度。
SHRP瀝青研究項(xiàng)目要求設(shè)計瀝青路面時,充分考慮在服務(wù)期內(nèi)溫度對路面的影響,要求瀝青路面在最高設(shè)計溫度時能滿足高溫性能的要求,不產(chǎn)生車轍,以使用性能為基礎(chǔ)的瀝青分級方法,并采用新指標(biāo),新試驗(yàn)設(shè)備和實(shí)驗(yàn)方法來檢驗(yàn)瀝青,瀝青膠結(jié)料在原樣瀝青旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱和壓力老化試驗(yàn)后的殘留物三種不同狀態(tài)下的試驗(yàn),測定的性質(zhì)分別與車轍、低溫開裂、疲勞開裂相聯(lián)系。
在最高路面設(shè)計溫度時,原樣瀝青必須有一個最小動剪切因子G*/sinδ值(1.0Kpa),這個值保證瀝青不會過度老化,旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱殘留物也必須有一個最小動剪切因子G*/sinδ值(2.2Kpa)。
這個值保證瀝青不會產(chǎn)生過量車轍,瀝青高溫性能,在最低路面設(shè)計溫度+10℃時,壓力老化殘留物,蠕變動度小于一個最大值(5000Kpa),避免低溫開裂-彎曲梁流變儀,蠕變勁度,瀝青勁度變化率直接拉伸試驗(yàn)。
改性瀝青 物理改性,聚合物改性等; 聚合物改性,橡膠類如天然橡膠,SBR; 熱塑性橡膠類,SBS; 樹脂類,PE,EVA,PVC。
SBS改性瀝青:具有良好的高低溫性能,與原始瀝青相比粘度增大,高溫性能好,低溫變形能力大,改性瀝青混合料抗車轍能力,低溫抗裂能力,抗水損害能力均明顯提高。
PE改性瀝青:高溫性能好,略改善低溫性能,與礦料粘附性提高。
SBR改性瀝青:高溫性能有所提高,低溫性能提高明顯。
評價改性瀝青性能: 比較原狀瀝青和改性瀝青針入度、軟化點(diǎn)、延度、粘度、脆點(diǎn)變化程度,變化值越大,改性效果越好。
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