地鐵暗挖車站洞樁法(PBA)施工技術.doc

地鐵暗挖車站洞樁法(PBA)施工技術 ，施工方法。
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摘 要：介紹北京地鐵10號線工體北路暗挖車站洞樁法(PBA)施工技術，包括該方法的原理和特點、施工步 序，分析總結了PBA法的關鍵技術。
：PBA法在當前地鐵施工中有一定的應用前景，可為今后類似工程施 工提供借鑒和參考。
　　關鍵詞：北京地鐵暗挖車站洞樁法 施工技術 　　中圖分類號：U231+．3；U45
5．4文獻標識碼：B 　　1工程概況 　　1.1車站概況 　　 北京地鐵10號線工體北路站位于工體北路和東三環(huán)交叉路口，車站縱軸與東三環(huán)路平行，呈南北走向 ，與規(guī)劃的東西走向的M16線形成“十”字換乘關系。
　　工體北路站全長187 m，受三環(huán)路長虹高架立交橋的限制而采用分離島式暗挖結構，左右線均為單拱單跨斷面，凈跨10 m，分別位于高架橋兩側的輔路下，線間距4
5．5 m；線間設聯(lián)絡通道、迂回風道各兩條及4個出入口；預留與M16線換乘接口、通道接口及站廳預留接口。
為滿足工期要求，在車站東北、西南側各設施工豎井1座。
車站平面布置如圖1。
　　1.2地質狀況 　　 車站范圍主要地層由上至下依次為：人工雜填土和粉土填土層、粉土層和粉質粘土層、粉細砂層和中粗 砂層、圓礫卵石層、粉質粘土和粘土及粉土層、中粗砂層、卵石圓礫層。
　　 車站頂部位于粉細砂層中，底部結構位于卵石圓礫層中。
施工范圍內存在上層滯水、潛水、承壓水，頂 板位于潛水位以下0．4m，底板位于承壓水位以下6 m。
土層具中～低壓縮性，地層透水性較好，施工時易發(fā)生涌水、涌砂，開挖后的穩(wěn)定性差。
圖1車站平面布置示意圖 　　1.3周邊環(huán)境 　　車站站體分置長虹高架橋兩側，橋樁距車站主體邊墻僅5.0 m，距迂回風道、橫通道邊墻僅3.2m。
路面交通繁忙；周邊有中國文聯(lián)、中信實業(yè)銀行、外交公寓、兆龍 飯店、交通部住宅樓等辦公、商業(yè)及住宅高層建筑物；地下各種管線密布，雨水管、污水管、上水管、電 力管溝、熱力管溝、通信管線等地下管線33條，個別管線距車站結構僅0.7m。
　　1.4工程特點