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沉箱出運(yùn)施工技術(shù)方案.doc
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2011-09-17
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小雨紛紛
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建筑論文
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沉箱出運(yùn)施工技術(shù)方案 ,港口水運(yùn)工程。
歡迎下載!
?诟鄱诖a頭工程大型沉箱出運(yùn)施工技術(shù)方案 沉箱出運(yùn)施工技術(shù)方案 (出運(yùn)篇)
一、概況 ?诟鄱诠こ坦灿谐料43件,分為5種型號(hào)。
其中CX1與CX1’周長尺寸都為11米×2 1.4米,高度分別為14.8米與13.8米;CX2外型尺寸為11米×19.75米,高13.8米。
CX3與CX3 ’尺寸一樣,只有斜角位置不一樣。
5種型號(hào)的沉箱重量分別是1443t、1364t、1294t、977 t、977t。
其中CX1有33件,CX1’有5件,CX2有3件,CX3及CX3’各1件。
沉箱預(yù)制臨時(shí)預(yù)制 場設(shè)在馬村港3.5萬噸碼頭疏港大道兩邊及后方,預(yù)制采用滑模施工。
沉箱出運(yùn)擬用氣囊 出運(yùn)至浮船塢上(所預(yù)制的構(gòu)件出運(yùn)過程中間經(jīng)過轉(zhuǎn)向出運(yùn)至碼頭),再通過拖輪、浮船 塢將沉箱拖運(yùn)至現(xiàn)場下水浮游安裝。
二、氣囊出運(yùn)工藝
1.氣囊出運(yùn)原理及工藝流程 氣囊出運(yùn)工作原理與滾筒搬運(yùn)重物的工作原理基本相同,是指在沉箱的下面放置可 充氣的圓形膠囊,通過充氣加壓頂升沉箱,再在需移動(dòng)的方向上施加牽引力,使氣囊產(chǎn)生 滾動(dòng),從而達(dá)到搬運(yùn)構(gòu)件的目的。
由于氣囊在沉箱壓力下可以產(chǎn)生較大變形,增加氣囊與 地面的接觸面積,使單位面積的壓力減少,且受力較均勻,故對場地的適應(yīng)性強(qiáng)。
其工藝流程如下: 出運(yùn)準(zhǔn)備(包括抽干沉箱內(nèi)積水)→2.高壓水沖出支墊間填砂→3.抽出底模板→4.檢 查沉箱底部→5.氣囊就位→6.卷揚(yáng)機(jī)就位→7.沉箱圍捆牽引和后溜鋼絲繩→8.將卷揚(yáng)機(jī) 牽引與溜尾鋼絲繩沉箱圍捆鋼絲繩用卸扣連接→9.啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)使?fàn)恳c溜尾鋼絲繩處于 剛好受力狀態(tài)→10.全部氣囊充氣至與底模共同受力狀態(tài)初始?jí)毫χ怠?1.檢查沉箱及圍 捆鋼
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?诟鄱诖a頭工程大型沉箱出運(yùn)施工技術(shù)方案 沉箱出運(yùn)施工技術(shù)方案 (出運(yùn)篇)
一、概況 ?诟鄱诠こ坦灿谐料43件,分為5種型號(hào)。
其中CX1與CX1’周長尺寸都為11米×2 1.4米,高度分別為14.8米與13.8米;CX2外型尺寸為11米×19.75米,高13.8米。
CX3與CX3 ’尺寸一樣,只有斜角位置不一樣。
5種型號(hào)的沉箱重量分別是1443t、1364t、1294t、977 t、977t。
其中CX1有33件,CX1’有5件,CX2有3件,CX3及CX3’各1件。
沉箱預(yù)制臨時(shí)預(yù)制 場設(shè)在馬村港3.5萬噸碼頭疏港大道兩邊及后方,預(yù)制采用滑模施工。
沉箱出運(yùn)擬用氣囊 出運(yùn)至浮船塢上(所預(yù)制的構(gòu)件出運(yùn)過程中間經(jīng)過轉(zhuǎn)向出運(yùn)至碼頭),再通過拖輪、浮船 塢將沉箱拖運(yùn)至現(xiàn)場下水浮游安裝。
二、氣囊出運(yùn)工藝
1.氣囊出運(yùn)原理及工藝流程 氣囊出運(yùn)工作原理與滾筒搬運(yùn)重物的工作原理基本相同,是指在沉箱的下面放置可 充氣的圓形膠囊,通過充氣加壓頂升沉箱,再在需移動(dòng)的方向上施加牽引力,使氣囊產(chǎn)生 滾動(dòng),從而達(dá)到搬運(yùn)構(gòu)件的目的。
由于氣囊在沉箱壓力下可以產(chǎn)生較大變形,增加氣囊與 地面的接觸面積,使單位面積的壓力減少,且受力較均勻,故對場地的適應(yīng)性強(qiáng)。
其工藝流程如下: 出運(yùn)準(zhǔn)備(包括抽干沉箱內(nèi)積水)→2.高壓水沖出支墊間填砂→3.抽出底模板→4.檢 查沉箱底部→5.氣囊就位→6.卷揚(yáng)機(jī)就位→7.沉箱圍捆牽引和后溜鋼絲繩→8.將卷揚(yáng)機(jī) 牽引與溜尾鋼絲繩沉箱圍捆鋼絲繩用卸扣連接→9.啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)使?fàn)恳c溜尾鋼絲繩處于 剛好受力狀態(tài)→10.全部氣囊充氣至與底模共同受力狀態(tài)初始?jí)毫χ怠?1.檢查沉箱及圍 捆鋼
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