北京地鐵呼光區(qū)間超前小導(dǎo)管注漿施工技術(shù).txt

北京地鐵呼光區(qū)間超前小導(dǎo)管注漿施工技術(shù) ，超前小導(dǎo)管注漿施工技術(shù)。
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北京地鐵呼光區(qū)間超前小導(dǎo)管注漿施工技術(shù) 　　 　　摘　要:結(jié)合工程實(shí)例,介紹了超前小導(dǎo)管注漿施工技術(shù),對(duì)工程難點(diǎn)進(jìn)行了分析,提出了必須嚴(yán)格遵循的施工原則,對(duì)改性水玻璃漿液的配制及注漿施工工藝進(jìn)行了闡述,以推廣應(yīng)用該技術(shù)。
關(guān)鍵詞:超前小導(dǎo)管,改性水玻璃,隧道工程,施工工藝1工程簡(jiǎn)介 　　 　　北京地鐵10號(hào)線,呼家樓至光華路區(qū)間是中鐵十九局集團(tuán)在北京承建的標(biāo)志性工程之一,它位于東三環(huán)輔路,該工程南北走向。
南起光華路站;途經(jīng)京廣橋,與朝陽(yáng)路、朝外大街連接處交叉口,北至呼家樓站。
區(qū)間隧道(設(shè)計(jì)里程為Ｋ19+976.466～Ｋ20+525.084)全長(zhǎng)548.618。
該區(qū)間為雙線隧道,施工范圍包括南北向隧道左右線、一個(gè)豎井及豎井施工通道。
該區(qū)間利用區(qū)間臨時(shí)施工豎井作為主施工井,采用淺埋暗挖法設(shè)計(jì),臺(tái)階法施工,小機(jī)械配合開挖運(yùn)輸。
明挖豎井采用倒掛井壁法施工,以網(wǎng)噴混凝土格柵鋼架作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)。
　　 　　2工程難點(diǎn) 　　 　　1)本工程潛水含水層底板凹凸不平,開挖初期在局部粘性土夾層或潛水含水層底板處有少量潛水殘留水滲出。
這部分水若處理不好將帶出地層中細(xì)顆粒物質(zhì),使隧道開挖面地層土擾動(dòng),嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生坍塌。
2)由于北京地下,上、下水管道多年漏水嚴(yán)重,這些滲水存于雜填土和很多已廢棄的地下構(gòu)筑物中,由于具體位置不明,水量大小亦不明確,靠降水井難以得到控制,往往造成基坑壁或隧道頂部失穩(wěn),給地下工程施工帶來(lái)很大困難。
為了有效預(yù)防這種異常水給工程帶的麻煩,使該區(qū)間能順利在亞粘土層、砂層和卵石層中穿過。
控制地表沉降,確保地面建筑物、道路和地下管線的安全。
　　 　　3施工原則(十八字方針) 　　 　　由于地質(zhì)體的不均質(zhì)性及隧道工程對(duì)于不良地質(zhì)環(huán)境的敏感性,哪怕是某一局部的不良地質(zhì)條件(如拱頂局部遇含水砂層等),也可能釀成隧道坍方的大事故。
根據(jù)本工程的特點(diǎn),地層松散、自穩(wěn)能力差。
要做到不損壞、斷裂和滲漏,不出現(xiàn)洞內(nèi)坍塌及涌水、涌砂事故,確保地面交通和商貿(mào)等各種社會(huì)活動(dòng)的正常進(jìn)行,保持良好的環(huán)衛(wèi)、環(huán)保條件。
努力將地表沉降控制在30ｍｍ以內(nèi);施工時(shí)必須嚴(yán)格遵循"管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)[1]"的十八字方針,確保工程質(zhì)量和施工安全。
　　 　　4超前小導(dǎo)管制作 　　 　　根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況,本著經(jīng)濟(jì)合理的原則,每循環(huán)打設(shè)一排小導(dǎo)管。
小導(dǎo)管采用Ф32ｍｍ的無(wú)縫鋼管,鋼管長(zhǎng)2ｍ～3ｍ,環(huán)向間距0.3ｍ,沿開挖輪廓以15°～30°的外插角打入。
小導(dǎo)管主要起止水阻漿的作用,其漿液固結(jié)后,使開挖輪廓以上的圍巖形成承載拱,方便下一步施工。
　　 　　5　改性水玻璃漿液的配制 　　 　　水玻璃又稱泡花堿,它是一種透明的玻璃狀溶化物的工業(yè)產(chǎn)品,呈黃色至灰白色;一般市場(chǎng)上出售的水玻璃濃度在40波美度左右。
2)硫酸:分子式Ｈ2ＳＯ4。
純品為無(wú)色、無(wú)臭、透明的油狀液體,呈強(qiáng)酸性。
市售的工業(yè)硫酸為無(wú)色至微黃色,甚至紅棕色。
相對(duì)密度:98%硫酸為1.8365(20℃),93%硫酸為1.8276(20℃)。
熔點(diǎn)10.35℃,沸點(diǎn)338℃。
有很強(qiáng)的吸水能力,與水可以按不同比例混合,并放出大量