雙塊式無碴軌道施工技術(shù).doc

雙塊式無碴軌道施工技術(shù) ，雙塊式無碴軌道施工技術(shù)。
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雙塊式無碴軌道施工技術(shù) (發(fā)表時間：2006年10月19日17:41:06) 蔣寧生 孔德巖 國外高速鐵路的無碴軌道系統(tǒng)主要有以日本框架板與德國MAX Boegl公司Boegl板為代表的板式無碴軌道，以及德國Rheda2000系統(tǒng)與Zublin系統(tǒng)為代表的雙塊式無碴軌道 。
國內(nèi)在部分隧道與橋梁上，也鋪設(shè)了無碴軌道，稱之為彈性整體道床。
在過去的幾十年里，中國鐵路工程界 的專家、學(xué)者等研究人員就彈性整體道床軌道系統(tǒng)也作了相關(guān)的研究。
本文主要結(jié)合國內(nèi)彈性整體道床的施 工技術(shù)，并針對雙塊式無碴軌道的施工技術(shù)進(jìn)行資料收集和吸收，同時有些方面提出了一些適合中國國情的 施工技術(shù)。
本文是以資料收集整理和施工技術(shù)設(shè)想創(chuàng)新的思路對無碴軌道施工展開研究的，由于還沒有成功 的事例來檢驗(yàn)，所以不一定正確，請閱讀者注意，本文僅作參考。

1、無碴軌道系統(tǒng)介紹 1.1彈性整體道床系統(tǒng) 使用相獨(dú)立的兩個預(yù)制軌枕塊是彈性整體道床系統(tǒng)的關(guān)鍵元件。
軌枕塊外包橡膠鞋套，部分澆鑄到軌枕混凝 土中。
這保證了軌枕與混凝土承載層之間的有效接合，軌道扣件元件緊緊錨定在雙塊式軌枕內(nèi)。
彈性整體道 床施工方案采用組合式軌道排架施工彈性整體道床方案。
特點(diǎn)是機(jī)械設(shè)備簡單可靠，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)， 一次澆筑道床混凝土成形。
現(xiàn)場循環(huán)倒用軌道排架可以達(dá)到將道床作業(yè)與鋪軌分開進(jìn)行的目的，能滿足一次 鋪設(shè)無縫線路的設(shè)計要求。
這套系統(tǒng)在200km/h速度下的使用是成功的，尚無在200～300km/h的線路上使用 的成功經(jīng)驗(yàn)。
1.2RHEDA2000系統(tǒng) 使用鋼筋桁梁連接改裝的雙塊式軌枕構(gòu)成RHEDA 2000系統(tǒng)的關(guān)鍵元件。
鋼筋桁梁的鋼筋尺寸穩(wěn)定，僅部分澆鑄到軌枕混凝土中。
這