南京地鐵聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法施工措施分.doc

南京地鐵聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法施工措施分 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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南京地鐵聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法 施工措施分 摘要： 對(duì)南京地鐵一期工程TA4 標(biāo)聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法施工的成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了 總結(jié) 。
指出地鐵聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法施工中，必須采取必要的施工技 術(shù)措施，才能保證施工安全、順利的進(jìn)行。
本工程的成功經(jīng) 驗(yàn)可供其他工程 參考 。
關(guān)鍵詞：地鐵；聯(lián)絡(luò)通道；凍結(jié)法1前言 南京地鐵一期工程(南北線)南起小行北至邁皋橋，全長21.7 km，其中地下部分長14.5km。
工程于2000 年底開工，計(jì)劃2003 年底完成車站、區(qū)間隧道的土建工程部分。
南京地鐵TA4 標(biāo)盾構(gòu)法區(qū)間隧道，北起釣魚臺(tái)工作井北側(cè)，南至三山街車 站南端頭井，由左線(下行線)和右線(上行線)隧道組成。
隧 道外徑6.2m， 內(nèi)徑5.5m，每塊管片寬為1.2m， 厚為350 mm。
聯(lián)絡(luò)通道位于兩站區(qū)間隧道中間，隧道中心埋深13.13 1m， 聯(lián)絡(luò)通道及泵站采取合并建造模式， 它既保證上、下行隧道間的聯(lián)絡(luò)作用和必要時(shí)乘客安全疏散 的功能，又起到地鐵運(yùn)營中兩車站之間的集、排水作用。
工 程結(jié)構(gòu)由兩個(gè)與隧道相交的喇叭口、通道以及集水井等組成 。
地鐵聯(lián)絡(luò)通道一般位于區(qū)間隧道的中間，通常與集、排水 泵站連在一起，共同起著兩隧道連結(jié)、集排水和防火等作用 。
聯(lián)絡(luò)通道土體開挖前，必須對(duì)其周圍土體進(jìn)行加固，土體 加固的 方法常用的有深層攪拌法和凍結(jié)法。
目前 凍結(jié)法在國內(nèi)地鐵建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用[1-3] ，積累了一定的成功經(jīng)驗(yàn)。
南京地鐵一期工程TA4 標(biāo)中，聯(lián)絡(luò)通道施工成功引用了凍結(jié)施工，并取得了圓滿成 功。
本文對(duì)施工中的技術(shù)措施進(jìn)行了總結(jié)、 分析研究 ，希望能對(duì)以后的聯(lián)絡(luò)通道土體凍結(jié)法施工提供借鑒和指導(dǎo) 。
2工程地質(zhì)狀況 工程地質(zhì)資料如表1 所示，另外地下水標(biāo)高為地下1～2m，水位較高。
表1 土層物理參數(shù)3凍結(jié)設(shè)計(jì) 2從表1 看出，土層平均滲透系數(shù)小，透