地鐵引起建筑物振動評價研究.doc

地鐵引起建筑物振動評價研究 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機械。
經(jīng)人工挑選。
適合畢業(yè)生論文寫作。
。
歡迎下載！
地鐵引起建筑物振動評價 研究 摘　要　 因為不能直接量測地鐵環(huán)境中擬建建筑物的振動,介紹基于 理論計算分析對地鐵運行引起建筑物振動的評價 方法 。
由于地鐵隧道底面振動記錄資料缺乏,量測困難;列車- 軌道- 地基系統(tǒng)的模擬不盡完善。
針對上海地鐵隧道正上方某擬建 建筑物的振動問題 ,建立上部結(jié)構(gòu)的剛性地基有限元模型,輸入場地實測地面振 動加速度激勵,計算結(jié)構(gòu)振動在時域內(nèi)的響應(yīng)。
利用傅里葉 變換,對結(jié)構(gòu)時域內(nèi)的響應(yīng)進行頻域分析,根據(jù)國家標準對地 鐵引起建筑物的振動做出評價,從而為地鐵環(huán)境中建筑物防 振設(shè)計提供依據(jù)。
關(guān)鍵詞:地鐵運行引起的振動,頻域分析, 振動加速度級,振動評價 近年來,隨著經(jīng)濟的快速 發(fā)展 ,城市規(guī)模不斷擴大,人們對生活質(zhì)量的要求日益提高。
作為 1緩解大城市 交通 壓力重要手段之一的地鐵,距建筑物越來越近,有的就在建筑 物正下方運行。
地鐵運行引起的振動雖不致造成建筑物結(jié)構(gòu) 破壞,但可能造成裝飾物開裂脫落;較大振動會 影響 人的生理及生活[1];另外,勢必影響精密儀器等對振動敏感 設(shè)備的正常運行[2]。
因此地鐵振動對建筑物的影響引起人 們越來越廣泛的關(guān)注,也引起各國 研究 人員的高度重視[3,4]。
2005年,中華人民共和國建設(shè)部制定并發(fā)布了國家標準《住 宅建筑室內(nèi)振動限值及其測量方法標準》(以下簡稱標準)[5 ]。
對于已建住宅建筑,根據(jù)現(xiàn)場實測資料,利用標準可方便 地對建筑室內(nèi)振動情況做出評價。
而對于擬建建筑,無法進 行現(xiàn)場量測。
作者針對一擬建房屋,提出振動計算分析和評 價方法。
該方法主要基于理論計算分析,因而也可對房屋振 動進行預(yù)測,為結(jié)構(gòu)防、隔振設(shè)計等提供理論依據(jù)。
1計算分析模型和輸入激勵 2以一幢位于上海市一地鐵線正上方的建筑物為研究對象 ,該建筑物建筑面積為3670m2;7層框架結(jié)構(gòu);結(jié)構(gòu)混凝土強度 等級